每個月掛1W的競價 試試運氣

家里和單位都免費停車，上班單程13公里，出門200米上高架，下高架500米到單位。上班從中心往外，下班從外往中心，就看對向堵車，上班15分鐘，下班20分鐘
小電驢2000塊不到換了個鐵鋰，滿電續(xù)航實際里程95-100公里，上班地面單程11公里25-30分鐘
只有限行日子下大雨才是煩惱的大事

住在沙，來回上班單程在35公里左右，地鐵一個半小時以上。開個車能控制在一個小時以內(nèi)。對我來說還是需要一個浙A。

什么叫刺激消費？就是把可買可不買的一批人刺激出來也買！

家里一輛都沒的，還是想買一輛的，你是人家的自由。

放開摩托可解決擁堵。

讓花錢買了牌的情何以堪，白花花的銀子呀

是的，我老家在桐廬鄉(xiāng)下，反正什么好事輪不到桐廬，卻要跟杭州一起搖號，經(jīng)常能看到滬c的車牌，不過他們也沒所謂，反正限行啥的也輪不到他們，可能就是6年后年檢麻煩一點，不過一般6年總能搖到了

放心還是搖不到的

人家是為了稅去的，管你堵不堵

即希望抽中又希望不抽中養(yǎng)不起車

事情都有兩面性，看到好的就能賺錢，看到壞的只能添堵。

2年社保不斷是硬傷

與其增加指標(biāo)不如嚴格限制滬c和贛e

就兩萬個指標(biāo)。。。

促進消費無奈之舉，

什么邏輯。難道堵車不是你們已經(jīng)買車的人造成的？然后在這里意思是后面的人都不要再買車了？加劇堵車又怎么了，比經(jīng)濟倒退，消費倒退總好吧？

以家庭為單位，沒牌的不要搖，直接發(fā)一塊

別人就不能買車了？

現(xiàn)在沒車沒房哪個女的跟你

其實真的沒有必要這么復(fù)雜，就是按家庭分配，每個家庭一輛，他買不買是他的事情，有更多需求的就參加搖號和競價，因為你想多占用資源就得多花錢，這樣暫時沒有需求的不必著急湊熱鬧，有需求的有指標(biāo)的自然消費，有助于經(jīng)濟有序、穩(wěn)定發(fā)展，有需求沒有指標(biāo)的就慢慢等等搖號吧，搖到了花錢買一塊。而對于外來人員和新杭州人有單位的視社保繳費年限，沒有單位的看連續(xù)納稅情況。

某些有浙A的人，恨不得從此不放號吧？上面說得這些問題根本就不是問題

公共資源就應(yīng)該具有普惠性，就不應(yīng)該厚此薄彼。凡是要搖號獲得的都是笑話。

你有車 我們沒車怎么辦？

靠限行治堵效果有待商榷，至于有關(guān)部門為什么會這么做，大家都懂的。

我倒是覺得指標(biāo)少了

現(xiàn)在我們小區(qū)在上班時間段還停著好多好多車，看需要了，每人情況不同，有人覺得開車還不如坐地鐵，有人公共車出行很方便也覺得上下班太擠要開車，個人需求不同