Hello小伙伴們大家好！最近福特推出的全新Bronco車型看起來(lái)可是相當(dāng)?shù)挠行停恢滥銈冇X(jué)得它怎么樣呢？
這臺(tái)車很有歷史
我相信大部分朋友都沒(méi)太聽(tīng)過(guò)這臺(tái)車的名字，因?yàn)樗趪?guó)內(nèi)的知名度實(shí)在是不高。但這并不代表它在世界車壇默默無(wú)聞，其實(shí)Bronco是一臺(tái)非常有歷史的車型，說(shuō)到它的出生甚至可以追溯到上個(gè)世紀(jì)60年代。
1966款第一代福特Bronco
Bronco的發(fā)展史可謂十分光鮮，不僅在當(dāng)年的Baja等各種越野賽事大放異彩，民間高手更是利用它的高度可玩性使其百花齊放。只是第三代車型在1996年停產(chǎn)后便讓這個(gè)明星產(chǎn)品的發(fā)展戛然而止，直到最近幾年福特才悄悄地翻出“舊賬本”，打造出了一臺(tái)氣質(zhì)十足、符合時(shí)代潮流的全新硬派越野車。
Bronco的四代“族譜”
新車采用雙線策略
Bronco不同于國(guó)內(nèi)一些品牌所謂雙外觀策略，它可是真真正正的推出了兩個(gè)截然不同的版本——Bronco和Bronco Sport。如果你只是想簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地分清它們的區(qū)別，你大可以理解為Bronco是硬派越野車，而Sport版本則是相對(duì)更適合家用的SUV。 
Bronco Sport更像是一臺(tái)家用SUV
兩款車型雖然都用了Bronco頭銜，但各自針對(duì)的市場(chǎng)可以說(shuō)截然不同，所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不一樣。福特這次可以看做是把歷代Bronco的優(yōu)點(diǎn)摘了出來(lái)，干脆把它們單獨(dú)做成兩臺(tái)車。想要日常實(shí)用性？Bronco Sport要座椅數(shù)有座椅數(shù)，要空間有空間。純粹的硬派越野就交給Bronco來(lái)完成，它可絕對(duì)不是吃素的。
Bronco雖有四門(mén)版……但并不實(shí)用
傳承經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)
Bronco的造型雖然看上去霸氣威武，但是其實(shí)還略微透著點(diǎn)可愛(ài)。不知各位小伙伴有沒(méi)有覺(jué)得，全新Bronco就像是放大了的風(fēng)火輪或是火柴盒小車，這種造型的越野車可能是很多男孩子兒時(shí)夢(mèng)想的大玩具吧。
Bronco的設(shè)計(jì)傳承一看便知
長(zhǎng)方形尾燈也貫穿了整個(gè)Bronco的歷史 Bronco設(shè)計(jì)的傳承度非常高，標(biāo)志性的原型頭燈和格柵特征和初代車型如出一轍，只是整體變得更加現(xiàn)代化。和“老前輩”一樣，新款Bronco的造型也是方方正正，可以拆卸的車頂和獨(dú)立分色都和第一代車型一脈相承。
第三代Bronco少了些銳氣多了些穩(wěn)重
Bronco Sport的傾斜C柱靈感來(lái)自第三代車型
說(shuō)到Bronco Sport，車身細(xì)節(jié)也是充滿了向前輩車型的致敬。Bronco在2代開(kāi)始就為了實(shí)用性做出了妥協(xié)，增加了后部?jī)?chǔ)物空間和車身尺寸后，外觀就沒(méi)有那么硬氣了。Bronco Sport正是在它們身上找到了靈感，除了標(biāo)志性的格柵、車燈和車身標(biāo)志性線條外，C柱的傾斜設(shè)計(jì)和第三代的B柱簡(jiǎn)直一模一樣。
可見(jiàn)，福特在這款值得挖掘的車型上下了不少設(shè)計(jì)功夫，喜歡“找不同”的小伙伴可以在下面留言，還有哪些設(shè)計(jì)上的彩蛋被你發(fā)現(xiàn)了？
名稱來(lái)頭也很有趣
有的小伙伴可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，福特特別喜歡跟馬“過(guò)不去”。可能是深受美國(guó)牛仔文化影響，在命名這些車的時(shí)候會(huì)挑選“性格”合適的馬種來(lái)命名。接下來(lái)我來(lái)聊聊這個(gè)小趣聞，其實(shí)福特給車起名真的有一手。
Mustang所代表的野馬更加自由
首先要說(shuō)說(shuō)大名鼎鼎的福特Mustang，mustang這種野馬可是美國(guó)土生土長(zhǎng)的本土馬種。從根源上說(shuō)，mustang這種野馬是擁有西班牙血統(tǒng)的北美西部家養(yǎng)馬的野生后代。而mustang這個(gè)詞其實(shí)也是來(lái)源于西班牙語(yǔ)“mesteno”，意為流浪。現(xiàn)在，無(wú)論是自由馳騁的野馬還是供人騎乘的馬都可以稱其為mustang了。
Mustang曾經(jīng)是美式肌肉車的圖騰之一
自由奔跑的野馬構(gòu)成了Mustang車型的logo 曾經(jīng)代表著美國(guó)自由精神的這臺(tái)大排量“肌肉車”和名為mustang的野馬一樣向往自由，不得不說(shuō)福特的起名功底還是很深。這里還要提一下Mach系列，mach作為一種賽馬的名字出現(xiàn)在Mustang的高性能版本上也是恰到好處……
想要馴服bronco不是一件容易事
Bronco的Logo看起來(lái)就桀驁不羈 Bronco也同樣十分貼切，它本身沒(méi)有特指的馬種，也就是說(shuō)bronco可以是任何一種馬。對(duì)于它的形容更貼近于“功能性”，bronco指的是那種供牛仔征服的賽用烈馬。和斗牛相似，它們會(huì)被綁上皮帶，一旦牛仔騎上去，它們就會(huì)發(fā)了瘋一樣的亂蹦，直到騎手從馬上摔下或是皮帶松開(kāi)。
“馴服”這臺(tái)Bronco同樣能讓你自信爆棚 如果說(shuō)mustang代表了自由，那么bronco則是叛逆的象征。Bronco車如其名，不被地形所束縛也不會(huì)輕易妥協(xié)。駕駛著它就仿佛化身牛仔駕馭一匹叛逆烈馬，無(wú)論是高山巖石還是沙漠、沼澤，征服大自然后帶來(lái)的喜悅和成就感都會(huì)讓你心滿意足。
Bronco劍指牧馬人
牧馬人和Bronco大戰(zhàn)一觸即發(fā)（圖片來(lái)自Car&Driver） 從規(guī)格來(lái)看大家肯定都覺(jué)得Bronco和牧馬人挺相近，這兩個(gè)“美國(guó)硬漢”也確實(shí)是對(duì)頭。和牧馬人一樣，Bronco也針對(duì)不同需求的買(mǎi)家推出了軸距不同的兩門(mén)版和四門(mén)版，而自由度極高的車身配件也和牧馬人的思路如出一轍（或者說(shuō)真正的硬派越野車就該是這個(gè)樣子）。
Bronco的車頂和車門(mén)可以完全拆卸 小科普：為什么牧馬人和Bronco都能拆掉車門(mén)和頂棚？因?yàn)樵谲囁俨桓叩脑揭碍h(huán)境中拆掉它們不僅可以讓駕駛員視野更好，還可以在危急時(shí)刻更快逃生。但這種做法僅限攀巖、沙漠等特殊環(huán)境，高速型越野活動(dòng)是絕對(duì)不可以的。 國(guó)內(nèi)的牧馬人目前在售車型動(dòng)力只有2.0T一種，而針對(duì)它的Bronco也有2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)。Jeep和福特的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率同為270匹，扭矩差別也不大，所以動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該也會(huì)很相近。假如未來(lái)福特考慮引進(jìn)Bronco的話，那么想都不用想，這臺(tái)2.3T動(dòng)力會(huì)是我們唯一的選擇。
簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾是否好看仁者見(jiàn)仁 說(shuō)到越野通過(guò)性，Bronco從數(shù)據(jù)看還是略優(yōu)于牧馬人。無(wú)論是接近角、離去角還是通過(guò)角，Bronco都以微弱優(yōu)勢(shì)獲勝，而涉水深度851毫米的成績(jī)也比牧馬人760毫米的成績(jī)要好。不得不說(shuō)，Bronco能夠獲得如此不錯(cuò)的成績(jī)，那套巨大的35英寸輪胎可是有不少功勞。
Bronco的懸架行程比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更長(zhǎng) 這里還有一個(gè)有趣的小知識(shí)，如果你嘗試換掉Bronco上那個(gè)標(biāo)志性的35英寸“大腳”，那么這臺(tái)車的所有數(shù)據(jù)都會(huì)大幅下滑。舉個(gè)例子，在巨型輪胎加持下Bronco的離地間隙達(dá)到了295毫米，比牧馬人的267毫米明顯更高。假如你換成和牧馬人差不多尺寸的車輪呢？213毫米的離地間隙可能會(huì)讓你覺(jué)得滑稽……
GOAT是“去任何地形”的英文首字母縮寫(xiě) 每一臺(tái)Bronco越野車都標(biāo)配了獨(dú)立懸架和更為堅(jiān)固的后軸，而B(niǎo)ilstein提供的四個(gè)避震器和HOSS（高性能越野穩(wěn)定懸架）則作為選裝包出現(xiàn)。非承載車身的Bronco采用了和Ranger相近的高強(qiáng)度鋼底盤(pán)，官方聲稱它的懸架行程比“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”要高出17%——我們知道這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)……
Bronco底盤(pán)來(lái)采用了高強(qiáng)度鋼架構(gòu) Bronco為駕駛者提供了7種模式可選：沙地、Baja、泥濘、低附著力地形和攀巖，這五種模式都很直觀。而后兩種Trail Control和Trail Turn Assist則是低速巡航和我們所說(shuō)的“坦克轉(zhuǎn)彎”。雖然目前新車只是預(yù)訂階段，不過(guò)我們已經(jīng)很期待Bronco和牧馬人的實(shí)際對(duì)比測(cè)試了。
Bronco可選裝底盤(pán)裝甲 Bronco兩門(mén)版的起步價(jià)在29995美元，這個(gè)價(jià)格在美國(guó)要比牧馬人稍稍高那么幾百刀。但是，這種配置極其簡(jiǎn)單的入門(mén)版一般都不是主銷車型，加之選配列表洋洋灑灑幾大篇，所以，這兩款車的價(jià)格還是會(huì)有很大的重疊部分的。兩者都有著超高的“DIY”自由度和本事，人們最后肯定會(huì)為究竟要買(mǎi)牧馬人還是Bronco而糾結(jié)。
官方改裝“最為致命”
Bronco的另一大優(yōu)勢(shì)就是“無(wú)微不至”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體硬朗的內(nèi)飾風(fēng)格和隨處可見(jiàn)的便利化細(xì)節(jié)組合在一起可謂“鐵漢柔情”。為了讓人們?cè)诜皆綆X的時(shí)候無(wú)須擔(dān)心湯湯水水、瓶瓶罐罐，Bronco在車內(nèi)加上了大量的固定支架和網(wǎng)格。 
前排座椅背后的網(wǎng)格方便你掛任何東西
官方自帶的設(shè)備支架既安全又方便 為了滿足涉水需求和方便清理，Bronco還在車內(nèi)配備了排水孔。中控上方的充電插口位置恰到好處，無(wú)論是正在導(dǎo)航的手機(jī)還是拍攝中的相機(jī)都不需要甩一根長(zhǎng)長(zhǎng)的充電線來(lái)阻礙駕駛了。
車內(nèi)縱橫交錯(cuò)的充電線在Bronco上成為過(guò)去
能快速排空車內(nèi)積水的排水孔也讓洗車更方便
中國(guó)市場(chǎng)更需要Sport版
比起高高在上的Bronco越野車，它的“弟弟”Bronco Sport才是最接地氣的那個(gè)。如果說(shuō)國(guó)內(nèi)福特想要引進(jìn)Bronco系列，我覺(jué)得Sport版才是最有可能出現(xiàn)的。
Bronco Sport雖然看起來(lái)陽(yáng)剛但尺寸并不大
盡管Bronco Sport和Bronco都是兄弟車型，但Sport版車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻是Jeep品牌的緊湊級(jí)SUV如指南者、自由俠等車型。和硬派的“大哥”不同，這臺(tái)車的很多機(jī)械方面更多沿用了福特銳際。
雖然動(dòng)力系統(tǒng)源自銳際，但越野性能并不差 這就意味著，Bronco Sport的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)有四缸2.0T和三缸1.5T可選，而四驅(qū)系統(tǒng)和8速自動(dòng)變速箱也會(huì)是所有車型的標(biāo)配。而大家比較關(guān)心的空間方面可能不會(huì)讓你們太滿意，因?yàn)樗某叽绫蠕J際還要小。
空間不大，但拓展性和可玩性很好 盡管福特處處和Jeep過(guò)不去，但Bronco Sport明顯已經(jīng)可以和其他緊湊級(jí)SUV產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系（如斯巴魯XV等）。我認(rèn)為它的優(yōu)勢(shì)十分明顯，作為一款歷史車型無(wú)論是設(shè)計(jì)還是車型文化都比較有吸引力。 
Bronco是一臺(tái)自帶瓶起子的汽車…… 在這個(gè)級(jí)別中有個(gè)性的車型并不多，而新一代年輕人更希望自己的車與眾不同。這種與眾不同不一定要強(qiáng)調(diào)自己有多強(qiáng)大的功能性，而是要通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)傳達(dá)給別人，Bronco Sport就做到了這一點(diǎn)。 
大量神秘的儲(chǔ)物格讓你眼前一亮
Bronco Sport的內(nèi)飾沒(méi)有外觀那么驚艷
寫(xiě)在最后
其實(shí)至今為止福特中國(guó)并沒(méi)有發(fā)表過(guò)任何關(guān)于Bronco的消息，未來(lái)能否引入依然是個(gè)未知數(shù)。在電動(dòng)化浪潮鋪天蓋地的時(shí)候，選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)發(fā)布純內(nèi)燃機(jī)系列的Bronco，也證明福特依然在堅(jiān)持著自己的“初心”。
對(duì)于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)而言，我們?nèi)鄙僖恍┱嬲行愿竦漠a(chǎn)品。同質(zhì)化嚴(yán)重成了大家在買(mǎi)車時(shí)要面對(duì)的首要障礙，相近的動(dòng)力、相近的配置、相近的空間和相近的無(wú)趣。在密密麻麻的配置表中挑出真正決定性的配置并不容易，而一臺(tái)和你趣味相投的車則能讓你快刀斬亂麻。
純粹的硬派越野車在國(guó)內(nèi)過(guò)于小眾，福特與其讓小眾中的小眾Bronco引入中國(guó)，然后變成一個(gè)徹徹底底的“圖騰”，不如更多去考慮將Bronco Sport帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，說(shuō)不定銷量還會(huì)不錯(cuò)。對(duì)于福特未來(lái)的車型而言，Bronco Sport在國(guó)內(nèi)的前景可能是很好的：一是國(guó)產(chǎn)化后售價(jià)會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，二是它獨(dú)特的風(fēng)格會(huì)另辟蹊徑搶占市場(chǎng)。
目前的福特銳際在國(guó)內(nèi)主打運(yùn)動(dòng)操控，也許Bronco Sport的加入能夠再吸引一波不同需求的消費(fèi)者——畢竟現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，空間、配置、性價(jià)比已經(jīng)不能代表全部，獨(dú)立的性格說(shuō)不定能脫穎而出。
好了，各位小伙伴，如果有一天福特決定要引入Bronco系列，你們希望是Bronco還是Bronco Sport呢？
來(lái)源：汽車洋蔥圈
