日前，德國大眾汽車集團(tuán)對外公布2023年中期銷量業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，上半年大眾汽車集團(tuán)全球交付新車437.22萬輛，同比增長12.8%�？傮w來看，上半年大眾汽車集團(tuán)銷量表現(xiàn)優(yōu)于同期，旗下絕大部分品牌的銷量也呈增長趨勢。
具體品牌來看，除了蘭博基尼/賓利外，大眾汽車集團(tuán)旗下主要乘用車品牌均呈現(xiàn)增長，其中大眾乘用車品牌同比增長7.2%，斯柯達(dá)同比增長19.9%，西雅特/CUPRA同比增長28.1%，而奧迪和保時(shí)捷分別同比增長15.5%、14.7%。
大眾集團(tuán)上半年全球銷量增長12.8%，純電銷量大漲48%
細(xì)分市場來看，上半年除了中國市場外，大眾汽車集團(tuán)在全球其它市場銷量均呈現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，上半年大眾汽車集團(tuán)在中國內(nèi)地及香港市場共計(jì)交付新車145.19萬輛，同比下降1.2%，中國市場銷量占大眾汽車集團(tuán)全球總銷量33%，而2022年同期為38%。
大眾集團(tuán)上半年全球銷量增長12.8%，純電銷量大漲48%
整體來看，大眾汽車在中國市場的競爭壓力越來越大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)狹義乘用車銷量同比增長2.7%，大眾汽車在中國市場明顯未跑贏大盤。另外，雖然大眾汽車仍為中國銷量最高的車企，在華合資企業(yè)主要為上汽大眾和一汽-大眾，其中一汽-大眾同比下滑2.8%，上汽大眾同比下滑0.1%，其上半年銷量僅僅比比亞迪汽車多出21.7萬輛。另外，如果僅計(jì)算大眾品牌的話，其中上汽大眾為51.1萬輛，一汽-大眾為47.1萬輛，而比亞迪為109.8萬輛，比亞迪早已遠(yuǎn)超大眾成為中國銷量最高的單一汽車品牌。
此外，奧迪品牌在華銷量下滑明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)零售顯示，上半年奧迪品牌（含一汽奧迪/上汽奧迪）在華銷量為29.88萬輛，雖然小幅領(lǐng)先北京奔馳和華晨寶馬，但如果加上進(jìn)口車型銷量的話，則與上述兩品牌有著較大的差距。
值得一提的是，大眾汽車集團(tuán)戰(zhàn)略主管Gernot Doellner將接替杜斯曼（Markus Duesmann），擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官一職，任命將從9月1日起正式生效。目前，中國是奧迪全球最大單一市場，但其在中國市場與競爭對手相比表現(xiàn)不佳。此前大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume對外表示，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動汽車方面。集團(tuán)高度依賴中國市場，但目前純電動汽車產(chǎn)品線在中國市場沒有競爭力。更讓人擔(dān)憂的是，它還落后于自身原本的能力。據(jù)公開報(bào)道，奧迪正在考慮直接從中國本土電動車企業(yè)購買一個(gè)電動平臺的授權(quán)，目的是縮短車型開發(fā)時(shí)間，洽談對象包括智己汽車、比亞迪、吉利。
在競爭最激烈的中國市場，大眾集團(tuán)純電動汽車的交付量比前一年下降了約2%，僅為6.24萬輛，大眾集團(tuán)純電動汽車銷量的19%賣到了中國。
在競爭激烈的中國市場，大眾汽車純電動汽車交付量同比下滑2%至6.24萬輛。雖然大眾汽車在中國純電動市場的發(fā)展趨勢相對積極，但想要進(jìn)一步提升自己在全球電動車市場的規(guī)模，大眾集團(tuán)必須提升在中國純電動汽車市場的競爭力。
基于電動化戰(zhàn)略，至2030年，集團(tuán)旗下品牌的純電動車型將擴(kuò)展至約30款。通過不斷拓展產(chǎn)品組合，集團(tuán)希望在蓬勃發(fā)展的中國市場繼續(xù)保持強(qiáng)大的市場地位。今年下半年，大眾汽車品牌的新款純電動轎車ID.7即將上市，這使得集團(tuán)在快速增長的新能源汽車市場中切入了全新的細(xì)分領(lǐng)域。另一款大眾汽車品牌的純電動車型計(jì)劃于2024年上半年在大眾安徽下線。奧迪品牌將在未來幾周推出奧迪e-tron GT quattro，并將在2025年至2026年推出三款基于PPE平臺的新車型。保時(shí)捷品牌除Taycan和Taycan 4S Cross Turismo外，還計(jì)劃在未來幾年推出數(shù)款全新豪華電動車型。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
