由于信號燈樣式太多，再加上各地交通規(guī)則的不同，以至于很多車主很容易“無意識”間就違反了交通規(guī)則，以至于面臨扣分和罰款的處罰。
目前的信號燈，大致可分為圓餅、箭頭和圓餅加箭頭三種樣式。其中圓餅信號燈，一般來說在綠燈階段，在不影響行人和非機(jī)動車正常通行，直行、左/右轉(zhuǎn)彎都可以。在紅燈狀態(tài)下有些路口允許右轉(zhuǎn)彎，但也有很多路口不允許右轉(zhuǎn)彎，但一般不允許右轉(zhuǎn)的路口，信號燈旁邊一般都會有“紅燈禁止右轉(zhuǎn)”標(biāo)識。
相對來說，箭頭信號燈是最好辨認(rèn)的一種，因為我們只需根據(jù)箭頭指示方向來行駛即可，不用多動心思考慮。而圓餅加箭頭的信號燈樣式，往往會設(shè)置在車流量非常大的路口。對于這種樣式的信號燈，在箭頭燈不亮的情況下，就按照圓餅燈的指示形式即可。但如果箭頭燈亮起的話，肯定是需要按照箭頭指示行駛了。在這里提醒大家，這種形式的信號燈一般都不允許紅燈右轉(zhuǎn)。
對于，可讀秒信號燈和不可讀秒信號燈，不少老司機(jī)都反映后者很容易導(dǎo)致急剎車、起步慢，尤其對于一些交通意識不強(qiáng)，而且喜歡開快車的司機(jī)來說，甚至還很容易出現(xiàn)闖紅燈的情況發(fā)生。而前者由于有倒計時顯示來提醒司機(jī)，這樣一來后者的弊端不僅得到了完美解決，甚至還增加了通行效率。
目前，針對平時車流量不是很大，但早晚高峰時段易堵車的路段，推出了一種智能信號燈。這種信號燈不僅能實時分析不同方向的車流量，同時開可以根據(jù)大數(shù)據(jù)計算分析后，來講信號燈的間歇性調(diào)整到最合適的狀態(tài)。比如在高峰時段，可以將紅綠燈的時長縮短一些，過去高峰時段以后，再將綠燈的時長適當(dāng)延長。這樣一來，通行效率就得到了提高。
不過，根據(jù)網(wǎng)友們的反饋來看，對于信號燈，大家更多的建議就是希望能將信號燈統(tǒng)一稱為箭頭樣式，而且必須具備讀秒功能！只是不知道為什么，只想要一個統(tǒng)一合理的信號燈，就那么難么？
來源：車輪之下
