日前，寶馬iX3通過(guò)全球直播的形式正式亮相，作為寶馬新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中的首款純電動(dòng)車(chē)型，iX3概念版可以追溯到2018年的北京車(chē)展。如今，在老對(duì)手奔馳、奧迪都已先發(fā)制人的情況下，寶馬iX3終于要來(lái)了！
據(jù)官方透露，新車(chē)將于今年年底率先在國(guó)內(nèi)上市，由沈陽(yáng)華晨寶馬工廠生產(chǎn)，隨后銷(xiāo)往大部分海外市場(chǎng)。
從官圖來(lái)看，寶馬iX3與概念車(chē)的設(shè)計(jì)已經(jīng)很接近，既保留了傳統(tǒng)的家族元素，比如前臉的雙腎進(jìn)氣格柵和品牌車(chē)標(biāo)，同時(shí)又加入了特點(diǎn)鮮明的新能源風(fēng)格設(shè)計(jì)，像封閉式的格柵以及格柵周?chē)乃{(lán)色裝飾帶，可以說(shuō)是傳承當(dāng)中不乏創(chuàng)新。
與多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型一樣，寶馬iX3分別在車(chē)身左前側(cè)和右后側(cè)設(shè)置了快慢充電口，不僅如此，在快充口下方還設(shè)計(jì)了一塊有“i”標(biāo)識(shí)的銀色飾板，從側(cè)面突出車(chē)型身份。
新車(chē)側(cè)面造型與燃油版X3較為相似，主要不同在于前者在車(chē)身下方增加了一條彰顯新能源身份的藍(lán)色裝飾帶，以及替換了更具未來(lái)感的輪轂樣式，該輪轂樣式不僅造型獨(dú)特，還采用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，減少空氣阻力。
尺寸方面，寶馬iX3軸距為2864mm，與燃油版X3保持一致，長(zhǎng)寬高尺寸有所微調(diào)，分別為4746×1891×1683mm，定位于中型SUV。
車(chē)尾的造型與燃油版X3基本相同，不過(guò)原本燃油版車(chē)輛下方雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)被取消，純電版改為兩塊不規(guī)則的藍(lán)色飾板，車(chē)尾左下角還印有“iX3”的標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，新車(chē)的中控造型大致上也延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，新車(chē)更換了新樣式的多功能方向盤(pán)，另外，車(chē)輛啟動(dòng)/關(guān)閉鍵和擋把處也都加入藍(lán)色修飾帶，以體現(xiàn)新能源身份。
功能配置方面，寶馬iX3配備10.25英寸的懸浮式多媒體大屏，內(nèi)置寶馬第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，其他像12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、無(wú)線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電、OTA升級(jí)等配置也將搭載。
在動(dòng)力部分，新車(chē)作為首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車(chē)型，在功率密度、續(xù)航里程和輕量化等指標(biāo)上相比競(jìng)品都有明顯優(yōu)勢(shì)。其電機(jī)最大功率為210千瓦（286馬力），峰值扭矩為400牛·米，在續(xù)航里程方面，新車(chē)搭載容量為74kWh的電池。
據(jù)悉，iX3的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電芯密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時(shí)，凈容量74千瓦·時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，NEDC續(xù)航里程可達(dá)到500公里（奔馳EQC NEDC續(xù)航415公里，奧迪e-tron NEDC續(xù)航為470公里），百公里加速時(shí)間為6.8秒。
充電方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車(chē)輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電，車(chē)輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%只需要45分鐘；交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%只需要7.5小時(shí)。
第五代寶馬電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、面向未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)還將應(yīng)用于寶馬i4生產(chǎn)車(chē)型和寶馬iNEXT生產(chǎn)車(chē)型。
相比奔馳EQC、奧迪e-tron等車(chē)型，寶馬iX3雖然姍姍來(lái)遲，但實(shí)際上也沒(méi)有吃多大虧，畢竟都是豪華品牌三巨頭的首款純電車(chē)型，是各自新能源戰(zhàn)略正式落地的第一槍?zhuān)@把槍瞄準(zhǔn)的不是市場(chǎng)份額的多少，而是在比誰(shuí)的新能源產(chǎn)品形象更能打動(dòng)消費(fèi)者，畢竟搶占用戶(hù)心智才是搶占未來(lái)高端新能源市場(chǎng)份額的前提。
所以，寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron，你更看好哪一款車(chē)型呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言！
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