杭州地鐵集團昨天召開媒體座談會通報3起滲漏水事件具體原因及處置進展
接下來全面檢查1號線所有車站滲漏水情況
杭州地鐵集團 昨天召開媒體座談會
通報3起滲漏水事件
具體原因及處置進展
接下來全面檢查
1號線所有車站滲漏水情況
11月28日下午1:50，地鐵1號線城站站A2通道出現(xiàn)滲漏水情況。
主要原因是，此處是在上世紀(jì)九十年代建造城站鐵道大廈時，為未來地鐵站點建設(shè)預(yù)留的地下通道，位于城站和地鐵站地下連接的最低處。當(dāng)年建造時未考慮到足夠的排水需求，沒有預(yù)留集水坑，致使積水溢出到地面。
目前，堵漏工作已完成，正在重新增加一道外貼式止水帶和打通引水管道，預(yù)計今天就能完成整改。
11月30日下午3:50，地鐵1號線湘湖站C出入口上方消防水管伸縮節(jié)開裂，導(dǎo)致消防水從天花板流下。
現(xiàn)場立即組織搶修人員關(guān)閉了水閥，同時，臨時關(guān)閉該出入口并清理地面積水。30日下午4:35，積水清理完畢；晚上7：50，該出入口恢復(fù)使用。
12月2日中午12：00左右，地鐵1號線定安路站站廳層A出入口進站閘機上方結(jié)構(gòu)變形縫出現(xiàn)局部滲漏滴水現(xiàn)象。
現(xiàn)場工作人員緊急處理，對變形縫進行了堵漏處理，至下午3:50，定安路站滴水情況已得到有效解決。
第三起
第二起
第一起
記者 陳奕
本報訊 昨天下午，杭州地鐵集團召開媒體座談會，通報3起滲漏水事件的具體原因及處置進展情況。
地鐵集團說，下一步，他們將采取以下措施：
一是思想上引起高度重視，認真分析發(fā)生問題的原因，研究整改的具體措施；
二是切實加大現(xiàn)場巡查力度，對1號線所有車站滲漏水情況全面組織“回頭看”，確保第一時間發(fā)現(xiàn)問題、第一時間處置到位；
三是吸取教訓(xùn)、舉一反三，充分考慮杭州地質(zhì)、氣候狀況，在后續(xù)建設(shè)中從設(shè)計、施工等方面采取強化措施，為市民安全、便捷出行提供保證。
為什么說地鐵行車安全是有保障的？
昨天，主要負責(zé)設(shè)計杭州地鐵1號線的北京城建總院杭州分院院長毛海和也在新聞發(fā)布會現(xiàn)場。
毛院長說，地鐵整體安全和變形縫兩側(cè)的局部安全，都不會因這次滲漏水造成影響。同時，列車行車安全也是有保障的。
為什么說地鐵行車安全是有保障的？
因為地鐵列車軌行區(qū)，是連續(xù)的結(jié)構(gòu)底板，是用鋼筋混凝土澆筑的，并且軌道的道床也是整體的，這就保證了它們能承受一定范圍內(nèi)的作用力。
毛海和說，杭州地鐵軌道內(nèi)，每隔5米就有監(jiān)控設(shè)施，嚴密監(jiān)控結(jié)構(gòu)應(yīng)力，一旦有變化，馬上就可采取措施。
如何應(yīng)對臺風(fēng)等極端惡劣天氣？
杭州地鐵集團副總朱春雷說，一般來說，遇上大暴雨，杭州地鐵唯一可能進水的是出入口。當(dāng)雨水有可能進入車站時，除了沙包，他們還會在出入口放置防水板，這種全鋁合金材質(zhì)的擋板會一道道地扣在地鐵出入口的凹槽里，形成又一道防線。
如果雨勢太大，地面的積水漫過了出入口，地鐵地下還有三道防線：出入口最后一級臺階下方有集水坑、站廳層里有8個地漏、隧道地下還有抽水泵房。
同時，他們還會加強人工巡查。
北京上海南京地鐵都發(fā)生過滲漏水
昨天，我也上網(wǎng)查了查，發(fā)現(xiàn)滲漏水并不是地鐵的新問題。
去年6月份，一場強降雨，造成上海地鐵到處漏水——列車車體漏水、站臺漏水、走道漏水；上海地鐵11號線的真如站，曾連續(xù)滲水兩個多月。
北京地鐵10號線亮馬橋站西北出入口，去年也發(fā)生多處滲水，據(jù)說是地面澆花引起。
南京地鐵還曾因為地下水滲入，導(dǎo)致高水壓頂起了軌道道床。
好在所有的滲漏水事件，后來都有了解決方案。
12月2日地鐵客流21.6萬人次
昨天，杭州地鐵集團也通報了1號線開通試運營9天來的相關(guān)情況。
截至12月2日晚，全線累計開行列車3213列次（含早、晚高峰加班車80列次），正點率達100%，進站客流達1310256人次，日均進站客流超過145584人次，售出單程票卡875884張，無行車事故發(fā)生。
近兩天來，客流持續(xù)上升，12月1日(周六)，進站客流達到166828人次，12月2日（周日）進站客流再創(chuàng)新高，達到21.6萬人次。乘客們文明乘車意識不斷增強。
地鐵服務(wù)熱線0571-26311111，9天累計受話量2406件。有需要可隨時撥打。
3起滲漏水未對地鐵試運營安全產(chǎn)生影響
(來源：都市快報)
