題目標題寫的沈家灣碼頭至李柱山碼頭的問題，沈家灣碼頭是指東海大橋這端在小洋鄉(xiāng)島上的客船運碼頭，李柱山碼頭則是在嵊泗主島泗礁島上的客船運碼頭。今天就來分享這兩個碼頭之間的這段經(jīng)歷和風光給大家欣賞了！兩個碼頭距離大約31.6公里路程，當然大海距離應(yīng)該用海里更恰當，折算成海里應(yīng)該是17.064海里左右。因為是大海的客船運碼頭，所以它們的候船大樓都是非常的有特色，等下都有照片為證，各位看官可以欣賞一番。
回過頭來首先說說沈家灣碼頭的事，沈家灣客運碼頭是沈家灣客運中心項目的重要組成部分，位于洋山深水港的東端，于2009年11月5日開工，共設(shè)計有1000噸級客輪泊位1個、500噸級高速客輪泊位3個及配套設(shè)施，并預留了遠期發(fā)展余地，碼頭總長200米，引橋長144米。沈家灣碼頭投入運營的只有至泗礁的往返航線，由“舟橋2”號輪不定期開航，從泗礁本島到小洋山的航行時間將比原先減少半小時左右。2012年7月15日，經(jīng)過兩年多建設(shè)，沈家灣客運中心于正式投入試運營。沈家灣客運碼頭是嵊泗水陸客運發(fā)展的又一里程碑--是嵊泗為解決水上客運瓶頸問題建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。該工程于2009年12月28日開工建設(shè)，總投資3億元，總占地面積約6.7萬平方米，客運站包括客運中心大樓、站前廣場、停車場等，擁有1個1000總噸級車渡泊位和3個高速客輪泊位，設(shè)計年吞吐量為客流量75.48萬人次，車輛2.63萬車次。
小洋山隧道，
通往沈家灣碼頭的高速，兩邊就是洋山深水港碼頭。前方通往沈家灣碼頭還有16KM。
輪船造型的沈家灣客船運碼頭大樓，是不是很有特色��！
帆船造型的沈家灣碼頭綜合管理大樓！
碼頭前面的道路旁邊是不可亂停車輛的，不然有你苦頭吃的，等你從嵊泗返回碼頭，一張違章罰單處理還要你返回泗礁島菜園鎮(zhèn)去。真是非常的得不嘗失啊。碼頭停車場48元/天，應(yīng)該說還不算很貴，相對罰款處理便宜多了。
候船大廳，由于來得遲，買票只有下午三點多鐘的船票，本來是可以汽車輪渡過去的，只是我們來得遲了，也沒有預定，所以汽車輪渡船票也沒有。平時正常汽車輪渡船好像上午7：30、11：30，還有下午。如果旅游高峰期則會有加班船，此次我們本來可以買到15：30的船渡票。
此次輪船票“嵊翔9”號輪船，沈家灣碼頭到嵊泗主島泗礁島候船。
我們一行人，在候船大廳足足等了近四個小時，這就是我前面說的遲點出發(fā)的結(jié)果啊，所以告誡大家，如果能預定車船票的盡量預定好，不行影響行程安排。還有車輛能夠輪渡過去的盡量輪渡過去，應(yīng)該過去以后有車會顯得更方便。
無聊的候船大廳內(nèi)，進行各種POSS造型來拍照。
終于登船了，登船通道足足有300米那么長，走起來感覺好漫長，因為你們也知道的，苦苦等了近四個小時的輪船，是不是都有那么種想一下子就能上船到達目的地迫切感。
下船上船兩行人流，回程人們都像在意憂未盡，啟程人們都迫切盼望！真是兩種不同的心態(tài)啊，但都是表示對嵊泗列島游玩的無盡回味。
終于看到了我們此行的輪船“嵊翔9”號的英姿。這艘輪船看起來不是很大，但也不小了，好像足足有近四百人的座位，我們買票買得比較遲，買到的是底艙的最后幾排的座位。比我們再遲點的大媽媽們買到的是頭等艙的船票。
終于登上“嵊翔9”號輪船，心情還是比較激動的，因為這幾天風浪比較大，輪船的擺動幅度還比較大，會暈車暈船的人們可有點難受的。
乘風破浪的感覺大概就是這樣的，這艘船的速度還是比較快，屬于沖鋒艇，到達李柱山碼頭大約用了一個小時的時間。
