現(xiàn)在TPMS胎壓監(jiān)測（非ABS估測）基本出廠標(biāo)配了，沒配的，大家也傾向于加裝，不貴。
我是10幾年前就加裝的，那時(shí)候2000多一套。
當(dāng)時(shí)的老司機(jī)都很鄙夷。說：踢一腳/瞄一眼就知道的事情，何必花錢？扒胎動(dòng)平衡，幾年還得換電池再次扒胎動(dòng)平衡。。。
我其實(shí)更鄙夷他們的故步自封：別的不說，難道掌握胎壓僅限于出發(fā)之時(shí)？那有何意義？
但所謂“踢一腳”到底感覺如何，我也一直沒嘗試。心想大概和捏/壓自行車胎一樣，可以判個(gè)大概齊？
就像再?zèng)]經(jīng)驗(yàn)的女人，你是黃瓜還是香蕉，上手便知——更別說萎男了，那是空心針頭扎了胎，軟得像豆腐拍地上。
最近倆后胎居然先后被銳物扎得慢撒氣。于是在讀數(shù)1bar左右時(shí)，真去踢了踢。
我去，和正常的2.5bar也沒啥太大差異！
簡直是侮辱我的黃金右腳：
所謂瞄一眼更是吹牛不上稅。后胎，即使看觸地面積變化也不是很大。前胎也許還能看出來，因?yàn)檐嚽安扛�，觸地部分的胎側(cè)會(huì)略鼓，有點(diǎn)像中年婦女的小腹。
原因何在？
輪胎雖然有鋼絲網(wǎng)，但本身不足以支撐200-300公斤以上（以一般家用車空載質(zhì)量1200kg計(jì)）。大家嘗試站到未充氣的輪胎上，感受一下便知。
想了一下，其實(shí)胎壓1bar應(yīng)該是指輪胎內(nèi)和外界大氣壓的差值。此時(shí)實(shí)際胎壓是2bar，即2個(gè)大氣壓左右。加上鋼絲網(wǎng)/簾布的支撐，處男看AV，整天硬著呢。
類似的，比如高壓鍋標(biāo)稱的0.7，0.8，也是指高于大氣壓的差值。真實(shí)氣壓是約1.7-1.8個(gè)大氣壓。
也就是說，胎壓傳感器也好，胎壓表也好，包括打氣筒讀數(shù)，均是刨去1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的。暴露在空氣中，指針為零。
同樣溫度下，如果你在上海2.5bar出發(fā)，到青藏高原讀數(shù)就奔著3bar去了？
我的理解是否準(zhǔn)確？求科普。
但總而言之，踢一腳既不科學(xué)，也不可行。別說踢，現(xiàn)在車子NVH越做越好，如果忽略爆胎那一聲動(dòng)靜，很多司機(jī)把胎開爛，輪轂火花四射都未必察覺。
