文案上是這么寫的：為減輕政府財(cái)政壓力，愿意通過集資的方式，為地鐵站建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。經(jīng)過初步調(diào)查和估算，如果需要1億多資金，通過社區(qū)居民的共同努力，分?jǐn)偟矫考颐繎簦峭耆梢猿惺艿摹?/div>
增設(shè)的地鐵站點(diǎn)，位于在建的地鐵18號(hào)線黎明站跟九昌路站之間。
早在2022年，地鐵18號(hào)線從立項(xiàng)到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告發(fā)布，問政平臺(tái)上就不乏類似的訴求，聲情并茂、言辭懇切地提出在普福一帶增設(shè)地鐵18號(hào)線站點(diǎn)。
相關(guān)意見信更是多達(dá)1000多封。
內(nèi)容囊括最初的為何需要增設(shè)站點(diǎn)，到建議的站點(diǎn)位置選址，再到實(shí)施的可行性操作，就連增設(shè)地鐵站點(diǎn)的位置，征遷成本、施工成本都一并考慮全了。
02
消息一出，輿論兩極分化。
有看熱鬧不嫌事大的。
“杭州地鐵站點(diǎn)的規(guī)劃，脫離實(shí)際需求，很多地鐵站都設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方。”、“閑林、大學(xué)城北的人快來抄作業(yè)了，別一個(gè)勁囔囔要地鐵，快來看看普福人的魄力，直接集資一個(gè)億。”……
有嚴(yán)重質(zhì)疑集資可能性的。
“現(xiàn)在說的好聽，等真要集資出錢的時(shí)候，一個(gè)個(gè)能拖則拖。”、“別說1個(gè)億了，集資幾千萬更換外立面至今都搞不起來。”……
也有不贊同的。
“地鐵站又不是想建就能建的，當(dāng)中牽涉多少部門，有多少流程要走你們知道嗎？”、“普福就是個(gè)三角孤島地帶，兩面快速路，三面河道，天然條件可能就不適合建地鐵站。”
這并不是杭州首次有業(yè)主倡議修地鐵。
2022年，萬科大溪谷便有業(yè)主在業(yè)主群內(nèi)提議，眾籌20億將自家小區(qū)升級(jí)為地鐵房，并表示愿意出資60萬打底。
一度鬧得是滿城風(fēng)雨。然而，喧囂過后，也就不了了之。
普福人民增設(shè)地鐵站一事，與大溪谷略有不同。首先，大溪谷業(yè)主們想做的，是延長(zhǎng)地鐵線路，而普福人民，是希望在18號(hào)線增設(shè)一個(gè)站點(diǎn)；
其次，雖然1個(gè)億不是小數(shù)目，但相比20億，眾籌金額沒那么夸張。
03
不論有何差別，結(jié)果大家心知肚明，大概率失敗告終。
早在普福人民投訴時(shí)，杭州地鐵已多次明確表示：18號(hào)線一期工程已獲得省發(fā)改委初步設(shè)計(jì)批復(fù)，線路走向及線站點(diǎn)不具備更改條件。
地鐵不同于公交，從規(guī)劃興起，到最終落地，中途需要專家們的多番論證、勘測(cè)，且還要上報(bào)發(fā)改委批復(fù)同意后，方能施工。
地鐵18號(hào)線一期工程，去年9月已動(dòng)工建設(shè)，臨時(shí)在在建地鐵線路商增設(shè)站點(diǎn)，杭州此前并未有先例。
那為什么普福人民還鍥而不舍，甚至提出可以眾籌建地鐵站呢？
這就好比職場(chǎng)上，先輩們?cè)谔釘y新人時(shí)，常常會(huì)說這么一句話：會(huì)叫的孩子有奶喝。
普福開發(fā)并不晚，早在10多年前，萬科、遠(yuǎn)洋、保利、陽光城等全國(guó)知名房企便相繼入住開發(fā)。可這么些年過去了，還是樓市小透明一個(gè)。
不僅土地鮮有出讓，各項(xiàng)配套資源進(jìn)展也十分緩慢。相比一條高架之隔拆出來的艮北新城，房?jī)r(jià)更是差了一大截。
久而久之，落差越來越大，失望值也隨之達(dá)到頂峰。
據(jù)悉，之所以投訴不斷，有一說法是：原先普福一帶是規(guī)劃有地鐵站的，只是后來不了了之了。
04
設(shè)身處地，普福人民對(duì)地鐵站點(diǎn)的渴求，多少能夠理解。
雖然周邊早早就擁有了地鐵線路，可不論是地鐵1號(hào)線七堡站、九和路站，還是在建的地鐵18號(hào)線九昌路站，距離都不近。
以最近的
遠(yuǎn)洋心里為出發(fā)點(diǎn)，到地鐵九和路站，地圖上看似只需跨過德勝高架既達(dá)，但步行的話，需要上人行天橋、穿過德勝快速路才能抵達(dá)，百度地圖顯示，步行距離約1.2公里、步行時(shí)間約18分鐘。
到地鐵七堡站就更遠(yuǎn)了，哪怕走小路也要穿過楊柳郡好街才能抵達(dá)。而德勝快速路與空港高架交叉的地面道路，又相對(duì)比較難通行。
規(guī)劃的九昌路站，距離就更遠(yuǎn)了。
不少普福人表示，每到早晚高峰，九和路旁的電瓶車多到?jīng)]地可停。
雖然這些年普福鮮有新地出讓，但住的人一點(diǎn)不少。光是商品房，就有萬科紫臺(tái)、遠(yuǎn)洋心里、
陽光城普升、
保利梧桐語等小區(qū)，再加上安置房、商品房、公租房混合的普福社區(qū)，住了不下數(shù)萬人。
撇開距離地鐵站不夠近這一點(diǎn)，住在普福也不是全無益處。起碼，距離市中心物理距離近，周邊兩條快速路，通往全城都很便捷，澎博小學(xué)、澎博幼兒園就在附近。
理想與現(xiàn)實(shí)歷來兩難全。人人都希望家附近地鐵、綜合體、醫(yī)院齊備，可現(xiàn)實(shí)中能做到的又有多少？
十根手指尚且有長(zhǎng)短，更何況城市發(fā)展。不論結(jié)果如何，爭(zhēng)取過了也算不留遺憾。
正如網(wǎng)友說的：真想要地鐵，不如多努力賺錢，未來換到其他距離地鐵站更近的小區(qū)去。
來源：層樓
