送車(chē)位的樓市“鉅惠”活動(dòng)，以熟悉的姿態(tài)回來(lái)了。
位于良渚板塊的萃棲云廬，放出了首開(kāi)鉅惠雙重禮，即送一間工具間、房款減6萬(wàn)以及買(mǎi)車(chē)位房款減12萬(wàn)，相當(dāng)于價(jià)值18萬(wàn)的車(chē)位。
很難想象，這個(gè)新房曾經(jīng)需要萬(wàn)人搶的板塊，現(xiàn)今態(tài)度卻一百八十度大轉(zhuǎn)彎，放出車(chē)位優(yōu)惠的辦法。
當(dāng)然，萃棲云廬也不是獨(dú)自一個(gè)人。相比它的“變相”降價(jià)，綠城則更為直接，將送車(chē)位三個(gè)大字打在了公屏上。
汀桂里作為綠城在翁梅板塊的純新項(xiàng)目，預(yù)計(jì)首開(kāi)148套房源。考慮到當(dāng)下行情的變化，也是絲毫不猶豫，
買(mǎi)房即送車(chē)位。
其實(shí)早在年初，濱江在翁梅板塊打造的蝶翠迎賓府，就先于其他剛需板塊，率先放出送車(chē)位的方法來(lái)吸引客戶。
鑒于當(dāng)時(shí)購(gòu)房需求的反撲，蝶翠迎賓府首開(kāi)取得的成果非常不錯(cuò)，整體中簽率為28%。
而如今，當(dāng)市場(chǎng)送車(chē)位的禮物匣子再次打開(kāi)時(shí)，也算是意料之中。
很顯然，濱綠兩家房企已經(jīng)在剛需板塊率先做出了表率，如果從結(jié)果上來(lái)看的話，我認(rèn)為是有利的。
如果在同能級(jí)板塊有項(xiàng)目，并有類(lèi)似情況的房企，送車(chē)位不失為一個(gè)好的辦法。
那么，結(jié)合以上幾個(gè)項(xiàng)目的情況，是什么原因讓房企們將這份蛋糕“拱手讓人”？
首先，利潤(rùn)空間大。對(duì)于一些溢價(jià)低且房地價(jià)差空間大的地塊，利潤(rùn)空間是非常可觀的。
例如綠城汀桂里項(xiàng)目，若通過(guò)一定的產(chǎn)品設(shè)置，實(shí)現(xiàn)28940元/方限價(jià)，將有超過(guò)18%的預(yù)期利潤(rùn)率，遠(yuǎn)高于彼時(shí)核心區(qū)7%的平均利潤(rùn)率。
包括萃棲云廬，起始房地價(jià)差在1.5萬(wàn)/方左右，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控；甚至是翁梅板塊的蝶翠迎賓府，利潤(rùn)率的空間還是很可觀的。
其次，加強(qiáng)新房去化能力。
行情的急轉(zhuǎn)直下已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，那么對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)域的板塊而言，類(lèi)似送車(chē)位的方法是最有效的。
縮短新房去化時(shí)間，帶來(lái)的就是減少持有成本。越快售罄，對(duì)于房企而言就越有利。
我認(rèn)為，那些有一定利潤(rùn)空間的項(xiàng)目，如果也位于遠(yuǎn)郊板塊，那么越快執(zhí)行是越有利的。
最后，市場(chǎng)環(huán)境日益嚴(yán)重。
政策的遲疑，帶來(lái)的是購(gòu)房者的觀望。而這一份“觀望”對(duì)于房企而言，是信心上的致命打擊。
如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，如果自己再不采取措施，趁早“脫身”，只會(huì)拖延自己。
或許也是不想坐以待斃，讓部分房企開(kāi)始采取促銷(xiāo)的措施。
那么，類(lèi)似送車(chē)位這樣的促銷(xiāo)活動(dòng)，會(huì)進(jìn)一步蔓延至杭州核心板塊嘛？
城市最核心板塊可能性不大，但范圍會(huì)擴(kuò)大。
一方面，利潤(rùn)空間基本被鎖死。
例如前不久剛剛由方遠(yuǎn)拿下的濱江兒保地塊，若按照此前地塊極限1.5%的預(yù)期利潤(rùn)率測(cè)算，地塊溢價(jià)在8.5%左右。
實(shí)際結(jié)果是11.7%的溢價(jià)率，項(xiàng)目基本處于盈虧線附近。那么，未來(lái)項(xiàng)目的利潤(rùn)全部被寄托在車(chē)位上了。
所以，在核心板塊區(qū)域而言，車(chē)位是“救命稻草”，送車(chē)位的行為基本不可能發(fā)生。
另一方面，新房去化能力較強(qiáng)。
譬如大運(yùn)河新城的濱運(yùn)錦上灣、城東新城濱江地塊、奧體望闕軒項(xiàng)目、錢(qián)二芝瀾月華軒項(xiàng)目等，新房去化還是有保障的。
城市資源的集中以及項(xiàng)目本身所處的地段等優(yōu)勢(shì)，讓這些項(xiàng)目始終都是購(gòu)房者嚴(yán)重的香餑餑。
所以，對(duì)于那些處于核心位置的項(xiàng)目，不會(huì)有促銷(xiāo)的手段。
毫無(wú)疑問(wèn)，送車(chē)位的出現(xiàn)，是市場(chǎng)運(yùn)行下的產(chǎn)物，但它更折射出的是：杭州樓市正越來(lái)越分裂成平行不相交的兩個(gè)世界。
無(wú)論是新房還是二手房市場(chǎng)，都在上演著相類(lèi)似的情況。
壹號(hào)院二期等豪宅成交價(jià)不斷逆勢(shì)沖高，反觀周邊小戶型即便是降價(jià)，也是一副無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)。
新房方面，IFC、望小河云莊的出現(xiàn)，開(kāi)始攪動(dòng)整個(gè)新房市場(chǎng)。光IFC，就讓13位A類(lèi)人才現(xiàn)身。我想，超級(jí)紅盤(pán)的到來(lái)，局部市場(chǎng)又是一陣高潮。
而除了核心板塊，大部分板塊都開(kāi)啟流搖之路。勾莊板塊已經(jīng)接近流搖，筧橋板塊也已經(jīng)流搖等等。
極為分裂的樓市已經(jīng)是當(dāng)下不得不面對(duì)的事實(shí)。
或許，送車(chē)位僅僅是一個(gè)開(kāi)頭，房企的“卷”似乎沒(méi)有盡頭。
來(lái)源：杭州樓市動(dòng)態(tài)
