“森臨瀾府車位分期，今年買，明年付！”最近，各大開發(fā)商賣車位真的都很拼，各種招式應(yīng)接不暇。
在杭州新房限價以后，賣車位成了樓盤可以“創(chuàng)收”的方式之一，“樓盤虧不虧，全靠賣車位”就是當(dāng)下各樓盤的真實寫照。
早在今年上半年，杭州樓市就不乏個別樓盤存在“捆綁車位”銷售的情況，暗戳戳地提前篩選意向購買車位的客戶，甚至還有樓盤通過技術(shù)性流搖來“強(qiáng)制搭售車位”，賣車位也成為與銷售人員業(yè)績掛鉤的KPI考核。
最近，杭州樓市畫風(fēng)突轉(zhuǎn)，不好過的開發(fā)商們更是大張旗鼓地變相銷售“賣車位”。
01
動感的音樂響起，一位霸氣十足的女士走進(jìn)售樓部，還沒坐定上來便是，“別人家都有活動，你們家沒有嗎？不搞點(diǎn)活動啥的？”
隨后一位銷售人員笑臉相迎，“其實我們森臨瀾府的車位是今年買，明年付！”
“今年買，明年付！車位分期壓力小。”
“今年買，明年付！有錢沒錢都能挑。”
……
這正是森臨瀾府最近的車位促銷活動，正如評論說的，畫面實在有點(diǎn)“上頭”。
那么“今年買，明年付”是確有其事，還是藏有貓膩？
小鳳凰也聯(lián)系了售樓處的置業(yè)顧問，對方表示，“今年買，明年付”的活動是雙十一的特惠活動，時間截止到10月底，為避開雙十一，將活動提前了。
據(jù)了解，目前森臨瀾府的車位價格為40萬/個，無論是一區(qū)還是二區(qū)，一層還是二層，車位價格都是一樣的，這次活動開發(fā)商拿出了50個車位做“今年買，明年付”的活動。
“今年買明年付的意思是，現(xiàn)在支付定金5萬元，余下的35萬元在明年9月前支付就行，主要在于提前鎖定車位。”聽銷售人員介紹，此次活動其實沒有額外的優(yōu)惠，先付5萬定金的好處是業(yè)主可以省下35萬元一年的利息。若是按照普通理財5個點(diǎn)的年化利率計算的話，差不多省下1.75萬，相當(dāng)于變相打折優(yōu)惠。
森臨瀾府是城東筧橋板塊樓盤，目前A區(qū)已經(jīng)售罄，各銷售人員正主推小區(qū)車位。在幾個月前，項目也曾是杭州搖號場上比較熱門的樓盤，最近的一次中簽率低至13.2%，差點(diǎn)限售。
不過，熱門樓盤總是“是非多”。森臨瀾府也曾一度深陷維權(quán)旋渦，早在今年年中，項目因為“墳景房”沒有提前告知引發(fā)業(yè)主不滿。（是喜是悲？好不容易搖到了網(wǎng)紅盤，卻發(fā)現(xiàn)是個“墳景房”，連開發(fā)商都不知道？）
02
隨著杭州樓市進(jìn)入雙限時代，住宅本身留給開放商輾轉(zhuǎn)騰挪的空間已經(jīng)越來越小，很多項目甚至是賠錢賺吆喝，因此，車位銷售成為了突破利潤空間的渠道。
與住宅銷售冷落冰霜態(tài)度形成鮮明對比的，是部分銷售對于售賣車位的盡心盡責(zé)、殫精竭慮。
有自媒體曾計算過一個車位的平均成本為10萬-15萬，而杭州主城區(qū)的車位價格多在30萬起步，若是按照車位配比1:1.2計算的話，一個1000戶的住宅項目便可能帶來上億的利潤。
利潤肉眼可見，但是車位銷售是開發(fā)商一直在努力攻破的“難關(guān)”。
不僅是期房的開發(fā)商在賣力賣車位，就連已經(jīng)售罄或者交付多年的小區(qū)，也還在賣車位。
比如，運(yùn)河新城的天閱云合源項目已經(jīng)售罄一年多了，業(yè)主們也都在等著項目交付，但是項目的銷售至今還在以各種方式銷售車位。
幾個月前，早在2017年交付便交付的西溪永樂城還在吆喝賣車位，更何況那些還在銷售的項目，都在明里暗里地銷售車位。
03
事實上，不管從推銷力度，還是優(yōu)惠力度來看，不難發(fā)現(xiàn)，在杭州賣車位才是最考驗銷售能力的。有不少樓盤賣不動車位，便以按揭優(yōu)惠、買一送一（子母車位）、直播搶車位抵購券等方式“花式銷售”。
如今，杭州主城區(qū)的樓盤在銷售車位時，尚且還有底氣，而在遠(yuǎn)郊的臨安主城、青山湖、富陽等區(qū)域早已有樓盤打出“買房送車位”的促銷手段了，但幾萬元的車位優(yōu)惠壓根撩撥不起購房者的心緒。
車位行情不景氣，其實有多方面原因。
首先我們最能感同身受的是，這幾年杭州各大樓盤的車位價格都不低。早在G20之前 幾萬、十幾萬的車位隨便買，車位打折也隨處可見。但現(xiàn)在，車位的總價開發(fā)商都是按照新房單價的10倍來出售的，普通的剛需盤基本價格在二三十萬，而不少改善盤車位價得五六十萬。
某亞運(yùn)村樓盤車位價
還有一個原因是，當(dāng)投資客大行其道的時候，車位就不是“必需品”了，對于“快進(jìn)快出”的投資客來說，車位收效甚微，甚至在二手房市場上還賣不出買進(jìn)的價格。
另外還有一個大的影響因素是，目前杭州大多數(shù)樓盤的車位配比達(dá)到了1：1.2，車位充足，甚至在交付后還能在二手市場淘到更便宜的車位，只能說，這個時候購房者的心態(tài)比開發(fā)商還好。
來源：鳳凰網(wǎng)房產(chǎn)杭州站
