“馬上要開(kāi)了，就這幾天。”在建國(guó)北路
寶善公寓門前，修建地鐵工程的工作人員見(jiàn)著打探地鐵站開(kāi)通消息的人，都會(huì)說(shuō)上這么一句。
的確，從地鐵5號(hào)線開(kāi)始修建到而今通車多時(shí)，已近7年時(shí)間，寶善橋站卻猶如“掉隊(duì)的羊”，遲遲未能開(kāi)通，附近的居民確實(shí)等待已久。
好在，這只“掉隊(duì)的羊”終于要跟上大隊(duì)伍。
地鐵5號(hào)線寶善橋站
3月28日下午，我們來(lái)到建國(guó)北路附近，車水馬龍的城市道路，唯體育場(chǎng)路-環(huán)城北路段坑坑洼洼，道路兩側(cè)正在整修，泥沙、地磚堆砌在道路兩側(cè)，工人在繁忙地施工，途徑的電動(dòng)車、行人一不小心便會(huì)打個(gè)趔趄。
寶善橋站兩側(cè)道路
現(xiàn)場(chǎng)可以看到，寶善橋地鐵站的進(jìn)站口已經(jīng)建設(shè)完成，處于封閉狀態(tài)，只是旁邊的地面還未平整完畢。
“等地面做好完工，就可以使用了。”一位施工人員如是說(shuō)。但對(duì)方并未告知明確的時(shí)間，只是說(shuō)3月底，也就是幾天的功夫了。
不過(guò)從現(xiàn)場(chǎng)看，收尾的工程量看起來(lái)還挺大，路面平整、地磚鋪砌等都還在做，寶善橋能否在3月底通車依舊是個(gè)疑問(wèn)。在附近小區(qū)，我們聽(tīng)到了另外一種說(shuō)法，一位居民表示自己聽(tīng)說(shuō)是4月初開(kāi)通，可能和9號(hào)線南段、7號(hào)線江北段一起通車。
寶善橋站附近道路
近日，也有媒體咨詢杭州地鐵集團(tuán)寶善橋站的開(kāi)通事宜，得到的官方回復(fù)是，力爭(zhēng)3月底具備開(kāi)通條件，預(yù)計(jì)亞運(yùn)會(huì)前寶善橋站能開(kāi)通。
不管怎樣，寶善橋開(kāi)通有期，通車時(shí)間是越來(lái)越近了，附近的居民也終于能告別地鐵建設(shè)帶來(lái)的困擾。
以往，在公共平臺(tái)上總能看到一些關(guān)于寶善橋站進(jìn)度的咨詢以及建設(shè)噪音、施工影響的抱怨。
“建造地鐵是好事，政府利民工程，但持續(xù)時(shí)間太長(zhǎng)了，噪音污染、出行不便也確實(shí)很影響我們的生活。”一居民說(shuō)道。
寶善橋站附近道路
2015年，杭州地鐵5號(hào)線正式動(dòng)工，2017年寶善橋站開(kāi)工，2019年6月5號(hào)線一期（良睦路站至善賢站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2020年4月5號(hào)線一期后通段通車，直至現(xiàn)在寶善橋站開(kāi)通終于有了最后期限，周邊的居民對(duì)站點(diǎn)的開(kāi)通，實(shí)在期待已久。
寶善橋站C口的咖啡店老板坦言：“等了好多年了，希望開(kāi)通后生意能好起來(lái)。”
咖啡店老板介紹，自建國(guó)北路修地鐵以來(lái)，門店的經(jīng)營(yíng)主已經(jīng)換了三批了，自己這一接盤3年多，生意也不太好，每年十幾萬(wàn)的店租，基本都是虧的。
地鐵站附近的施工
“如果要靠經(jīng)營(yíng)這家店來(lái)養(yǎng)家，根本活不下來(lái)，我們?nèi)客诵萁鹬沃?rdquo;老板擺擺手道并坦言其中緣由。
原來(lái)這家咖啡店是老板的兒子開(kāi)的，兩夫妻退休了來(lái)幫忙經(jīng)營(yíng)，以前，附近一些教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的家長(zhǎng)們，都會(huì)來(lái)咖啡店坐著等孩子下課，而今卻少得很了，一是教育改革，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)涼了，另外疫情也會(huì)時(shí)不時(shí)影響客流量，不過(guò)一直橫亙?cè)谒拈g的，還是地鐵站的修建，幾乎把進(jìn)店的路堵死了，客人也就不愿意過(guò)來(lái)了。
幾乎無(wú)路可走的沿街商鋪
受影響的門店并不止咖啡店一家，走在建國(guó)北路上，沿街店鋪的門前基本“無(wú)路可走”，不少門店都已經(jīng)關(guān)店等待下一輪的經(jīng)營(yíng)主。像寶善橋站B2出入口有好幾家關(guān)著門，其中正對(duì)著地鐵口的一爿店，打上了大大的“旺鋪招租”。
地鐵口的商鋪
常規(guī)而言，市中心區(qū)域、地鐵口旁的門店，都比較吃香，但在常年施工的建國(guó)北路上，利卻成了弊。
據(jù)相關(guān)資料及附近居民介紹，建國(guó)北路近十年一直在各種施工，幾乎就沒(méi)停過(guò)，而寶善橋地鐵站遲遲未能建設(shè)完工的主要原因在于選址及規(guī)劃的變化。
規(guī)劃初期，寶善橋站是規(guī)劃設(shè)置在建國(guó)北路與環(huán)城北路交叉口，后因環(huán)城北路隧道工程的影響，站點(diǎn)具體位置得重新規(guī)劃，由于建國(guó)北路兩側(cè)高樓密集，道路不夠?qū)捲�、地下開(kāi)挖條件限制等一系列因素，僅站點(diǎn)規(guī)劃就前后研究了一年的時(shí)間，而建設(shè)期間建國(guó)北路部分車道封閉時(shí)間長(zhǎng)達(dá)好幾年。
寶善橋站附近道路
道路通行不便，沿街門店的生意也自然難做，不過(guò)對(duì)其周邊的小區(qū)房?jī)r(jià)影響，有中介介紹并不是很大，主要還是跟隨大市場(chǎng)行情走。當(dāng)前寶善橋站附近有寶善公寓、
利茲城市公寓、
永康苑、綠城蘭園等小區(qū)，前幾個(gè)年份較早的老小區(qū)，掛牌價(jià)格基本在3.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)/㎡，綠城蘭園品質(zhì)更好，其酒店式公寓掛牌4萬(wàn)元/㎡左右，住宅則在8萬(wàn)元/㎡。
當(dāng)問(wèn)及附近業(yè)主會(huì)否因?yàn)閷毶茦蛘镜拈_(kāi)通漲價(jià)時(shí)，對(duì)方直言近期沒(méi)有漲價(jià)的，地鐵預(yù)期一直有，開(kāi)通的話影響應(yīng)該不大。
今天，地鐵7號(hào)線、9號(hào)線后通段即將開(kāi)通的消息已經(jīng)傳開(kāi)，又有一批人的生活因?yàn)榈罔F的開(kāi)通更為便利。而在寶善橋站附近，聽(tīng)到一位爺爺對(duì)小孫子說(shuō)的一句暖心話：“等地鐵開(kāi)通了，爺爺帶著你去到處去玩，好嗎？”小孫子快樂(lè)地點(diǎn)點(diǎn)頭。
來(lái)源：鳳凰網(wǎng)房產(chǎn)杭州站
