七大紅盤對撞，超3000套房源 史詩級搖號分流在杭上演
紀(jì)錄就是用來被打破的。
這句話，在杭州的城市高度上，體現(xiàn)得淋漓盡致。
1月13日，總高度為302.6米的“杭州之門”塔樓主體結(jié)構(gòu)全部結(jié)頂，這座從2014年就開始醞釀的“杭州第一高樓”，終于盼來了自己的高光時(shí)刻。
只可惜，紀(jì)錄還沒捂熱，新的“杭州第一高樓”又來了。
1月29日下午，杭州西站南北廣場綜合體（F-09地塊、F-04地塊）正式掛牌，將于3月2日上午出讓！總體量高達(dá)136.2萬方，規(guī)劃為7棟摩天塔樓，其中一幢為高度約399米的杭州新地標(biāo)。
這場“杭州第一高樓”之間的接力賽，就像是杭州兩大熱門板塊之間的battle。
未來科技城朝著剛剛擁有SKP的錢江世紀(jì)城瞥了一眼：顯擺什么，我們的西站站城綜合體也在路上了！
新“杭州第一高樓”來了
根據(jù)掛牌公告，西站南北廣場綜合體分為F-04地塊和F-09地塊。
其中，余杭組團(tuán)YH-18單元（高鐵樞紐中心）F-04地塊坐落于西站樞紐北側(cè)，出讓面積113.1975畝（75465㎡），容積率7.6-7.9，計(jì)容面積達(dá)596173.5㎡，起拍總價(jià)250393萬元。
余杭組團(tuán)YH-18單元（高鐵樞紐中心）F-09地塊坐落于西站樞紐南側(cè)，出讓面積145.3965畝（96931㎡），容積率6.8-7.1，計(jì)容面積達(dá)688210.1㎡，起拍總價(jià)287328萬元。
兩宗地塊，合計(jì)體量高達(dá)136.2萬方，起拍總價(jià)53.77億元。
136.2萬方是什么概念？這是杭州有史以來規(guī)模最大的純商業(yè)地塊。要知道，新鴻基&平安江河匯項(xiàng)目的總建筑體量也只有85萬方。
西站南北廣場綜合體之上，規(guī)劃了7幢摩天高樓。
設(shè)計(jì)高度分別為一棟399米，兩棟300米，一棟250米，兩棟200米，以及一棟150米。
其中，位于北廣場的規(guī)劃約399米高樓，將成為新晉的“杭州第一高樓”。
杭州西站在哪，建設(shè)進(jìn)度如何？
杭州西站樞紐，選址在余杭區(qū)倉前街道老宣杭線倉前站北側(cè)，站場總規(guī)模11臺20線，采用全高架站場方案，于2019年9月開工建設(shè)。
過去一年，記者曾數(shù)次奔赴杭州西站樞紐建設(shè)現(xiàn)場，7000多人日夜作業(yè)、爭分奪秒全力推進(jìn)西站建設(shè)的場面，非常震撼與壯觀。
2020年9月，杭州西站，站房地下結(jié)構(gòu)工程全部完成，站房地上部分開工建設(shè)。
2020年12月，站房部分已出地面層12米高，鐵路高架橋架起來了，鐵軌開始鋪設(shè)。
杭州西站實(shí)景圖（曹楊、金鵬攝于2020年12月）
杭州西站之所以備受矚目，原因在于它不僅僅是一座高鐵站，更是一座城市綜合體。
其“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念非常超前，鐵路樞紐用地復(fù)合化利用，既做站房、也建寫字樓、商場，就像日本大型城市東京、大阪JR站的設(shè)計(jì)模式。
此外，杭州西站在火車進(jìn)站模式上、人行動(dòng)線上，也有所升級。
長久以來，城東新城“迷宮式”的交通路網(wǎng)一直為廣大市民所詬病。究其原因，東站的鐵軌是趴在地面的，分割了城東新城的交通路網(wǎng)。而西站采用的是高架站臺模式，將鐵軌整體抬高，這樣就不會對地面道路交通造成切割了。
杭州東站的地鐵人流，需要往東西兩個(gè)廣場進(jìn)入杭州東站的候車廳。而杭州西站為了照顧搭乘公眾交通出行的人流，乘客從地鐵口出閘后，由車站中部搭乘扶梯即可直接進(jìn)入候車廳，步行距離小于100米。
杭州西站各層功能分布圖
西站南北廣場綜合體為什么備受期待？
杭州云城，于2020年8月正式亮相。
西站南北廣場綜合體是杭州云城設(shè)立后掛牌出讓的首宗土地，甚至先于杭騰未來社區(qū)，其重要度可見一斑。
西站南北廣場綜合體的掛牌出讓，全城矚目。究其原因，未來科技城實(shí)在太缺乏高規(guī)格、高品質(zhì)的商業(yè)綜合體了！
地鐵、產(chǎn)業(yè)、醫(yī)院，未來科技城哪哪都好，唯獨(dú)商業(yè)，是深扎在每一位未來科技城業(yè)主心中的一根刺：“連大江東的天街都要開業(yè)了，未來科技城何時(shí)能有一個(gè)像樣的綜合體？”
記者曾對未來科技城板塊的商業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行過調(diào)研。
區(qū)域內(nèi)已開業(yè)的商業(yè)綜合體，確實(shí)不少。但無論親橙里，還是EFC LIVE，都屬于寫字樓配套式的商務(wù)辦公區(qū)mall，無法滿足周邊居民的日常生活購物需求；好不容易盼來了一個(gè)綜合型購物中心博雅城，結(jié)果開業(yè)不到一年，已瀕臨“倒閉”狀態(tài)�！疚磥砜萍汲巧虡I(yè)綜合體現(xiàn)狀】
親橙里實(shí)景圖
傳了多年的綠汀路TOD又遲遲不來，未來科技城商業(yè)興起之重?fù)?dān)，今年就全押在西站南北廣場綜合體身上了。
無可置否，西站南北廣場綜合體的先天地段因素是極好的。
城西門戶的高鐵站上蓋TOD，在建地鐵3號線、機(jī)場快線在此交匯，遠(yuǎn)期還預(yù)留2條城市軌道交通線路要接入......今后，杭州西站的人流量之大，可以想象。
不過，作為一宗大型商業(yè)用地，未來成功與否，關(guān)鍵還是要看誰拿下，由誰運(yùn)營。
坊間傳言，萬科、融創(chuàng)、龍湖、華潤、復(fù)星等大型房企均對西站南北廣場綜合體有濃厚興趣，當(dāng)然，現(xiàn)在都只是初步意向。
最終花落誰家，這個(gè)懸念恐怕要到3月2日，才能揭曉了。
杭州高樓排行榜，迎新一輪“洗牌”
無論誰拿下，杭州摩天高樓排行榜都將迎來新一輪“洗牌”。
“杭州第一高樓”的說法是從什么時(shí)候開始的？
時(shí)間往前回溯13年，率先提出這一概念的是，位于蕭山錢江世紀(jì)城的杭州國際辦公中心（眾安嘉潤公館），2008年8月開工，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃高度是331米。只可惜，后來因?yàn)榉N種原因，規(guī)劃高度一再調(diào)整至約240米左右，遺憾與“杭州第一高樓”擦肩而過。
到了2013年，重申“杭州第一高樓”概念的是錢江世紀(jì)城的博地中心，就在盈豐路站地鐵口，很巧，與SKP一路之隔。博地中心現(xiàn)已建成，主體高度約280米。
博地中心實(shí)景圖
2016年，魯能暫獲錢江新城核心區(qū)最后一宗商業(yè)用地，規(guī)劃高度299米，被喻為“江北第一高樓”。但又由于重重原因，停工、復(fù)工，魯能錢江新城項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。
2019年12月，高約280米的杭州奧克斯未來中心主體結(jié)構(gòu)封頂，成為未來科技城第一高樓，同時(shí)也是杭州江北率先建成的第一高樓。
2020年1月13日，總高度為302.6米的“杭州之門”塔樓主體結(jié)構(gòu)全部結(jié)頂，將杭州的城市天際線，一把拉到了300米以上。
杭州之門實(shí)景圖
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州規(guī)劃高度在280米以上的高樓，還有錢江世紀(jì)城的望潮中心（約280米）、未來科技城富力中心（約280米）、杭州城北萬象城（約285米）、杭州西站南北廣場綜合體（約399米）。
來源：住在杭州網(wǎng)
