今天，一段疑似特斯拉發(fā)生嚴(yán)重交通事故的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。
網(wǎng)傳畫面顯示，一輛轎車從一輛行駛的轎車后方超車過程中，撞擊到路邊水泥橋體，損毀嚴(yán)重。
畫面中一男子稱：“特斯拉失控撞到邊上，翻了幾翻。”據(jù)網(wǎng)傳行車記錄儀畫面，事發(fā)時間為4月17日。
另一段網(wǎng)傳視頻顯示，該車后來燃起大火，車體被嚴(yán)重?zé)龤�。在警笛聲中，有醫(yī)護人員現(xiàn)場對傷者進行緊急搶救。
廣州增城警方今日通報：
2021年4月17日22時許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。增城警方立即派出警力，會同應(yīng)急救援力量和“120”醫(yī)護人員趕赴現(xiàn)場，開展事故處置。
經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經(jīng)上述路段，車輛與右側(cè)道路水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當(dāng)場死亡。事故未造成其他人員受傷，隨后左某所駕駛的車輛發(fā)生燃燒。事故原因仍在進一步調(diào)查中。
據(jù)封面新聞了解到，事故車輛為電動車品牌特斯拉旗下車型。
新聞多看點
特斯拉就“車頂維權(quán)”事件道歉
4月19日，上海車展首日，一女子身穿印著“剎車失靈”的衣服，站在一輛紅色特斯拉車頂上高喊：“特斯拉剎車失靈！”迅速登上熱搜。
4月20日晚，特斯拉通過官方微博，就未能及時解決車主的問題發(fā)布致歉信稱：尊重并堅定服從政府各相關(guān)部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規(guī)，堅決堅定地積極配合政府各相關(guān)部門的所有調(diào)查。特斯拉已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
對特斯拉說不？
浙江平安保險：沒有的事！
今日有傳聞稱，平安車險在部分省市暫停為特斯拉車主新上險，并收緊續(xù)保，這些區(qū)域包括河南、浙江、陜西以及北京和上海。
對此，平安保險浙江分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人專門向快報記者發(fā)來澄清說明：“經(jīng)核實，公司沒有‘在部分省市暫停為特斯拉車主新上險’的情況，平安產(chǎn)險持續(xù)按車險綜合改革精神，通過擴大保險責(zé)任、提供增值服務(wù)等方式，為傳統(tǒng)車和新能源車主客戶提供全方位的保險保障和服務(wù)支持。”
我們咨詢?nèi)吮！⑻５缺ｋU公司，均答復(fù)目前正常承保特斯拉，沒有特殊對待。
有杭州特斯拉車主咨詢投保的人壽財險續(xù)保事項，答復(fù)也是正常續(xù)保。
杭州一家大型保險中介機構(gòu)負(fù)責(zé)人也表示，沒有接到保險公司區(qū)別對待特斯拉的通知，目前新保、續(xù)保都在正常操作。
在今天早間的傳聞中，有所謂的在限制區(qū)域做保險渠道的人士聲稱，平安車險針對特斯拉車主政策改變，新車主以及上一年非平安車險的特斯拉車主用戶一概不收；上保平安車險需要續(xù)保的政策收緊，不一定能收。
傳聞稱，保險公司這樣做，是“因為特斯拉的車輛修理費太貴，所以給停了。”在上海，有一位特斯拉Model 3車主，在2020年報保險修汽車尾部最終花了2萬元，而燃油車相同的部位維修僅需3000元。
杭州特斯拉車主蘭女士開的是進口特斯拉Modle 3，更換事故中受損的一扇車門就花了好幾萬，保險公司定損員當(dāng)時告訴她，這個費用比同價位車高出一大截。
杭州兩家大型保險公司理賠部門負(fù)責(zé)人均表示，特斯拉維修費用整體確實偏高，配件、工藝、工時費等方面的費用標(biāo)準(zhǔn)都高于一般燃油車或其他新能源車，保險公司一直在與特斯拉協(xié)調(diào)維修費用標(biāo)準(zhǔn)，但目前沒有取得明顯的進展。
“特斯拉自我定位太高了，當(dāng)然關(guān)鍵還是壟斷。”杭州一家大型保險公司理部業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人如是說。
保險業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉有其特殊性，但保有量畢竟有限�，F(xiàn)在行業(yè)更關(guān)心的是，新能源車專項車險到底什么時候能推出，因為設(shè)計構(gòu)造、配件成本、風(fēng)險特征與燃油車完全不一致，現(xiàn)有的商業(yè)車險并不能很好地適應(yīng)新能源車的發(fā)展，對用戶和保險公司都不利。
特斯拉為什么維權(quán)這么難？
上海女車主車頂維權(quán)，歸根結(jié)底，還是因為維權(quán)困難。有網(wǎng)友評論說：如果不是因為萬般無奈，誰又愿意這樣干呢？
溫州陳先生花32.8萬元買了一輛國產(chǎn)特斯拉Model3，去年8月12日晚上10點多，他開車回到了小區(qū)，“在離停車場100米左右，車子突然失控加速，踩剎車也沒有起作用，直到撞了十幾輛車才停下來。”
這起事故導(dǎo)致陳先生大腸被截30厘米，腰骨碎裂。陳先生說，按道理，這起事故如何發(fā)生，特斯拉應(yīng)該很清楚，一是后臺有實時數(shù)據(jù)；二是有黑匣子，“但遺憾的是這些數(shù)據(jù)國內(nèi)的檢測機構(gòu)無法讀取。”
據(jù)了解，在特斯拉上安裝有一個運行監(jiān)控系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機的“黑匣子”。汽車行駛時，相應(yīng)數(shù)據(jù)會記錄下來，并傳送到后臺服務(wù)器。想要證明是否自動駕駛，這是最直接的證據(jù)。
據(jù)統(tǒng)計，從2020年以來，不同媒體曝光相關(guān)車企的產(chǎn)品剎車失靈、充電自燃問題已經(jīng)累計超過幾十起，發(fā)生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地。
曾經(jīng)代理過特斯拉事故官司的浙江京衡律師事務(wù)所魏勇強律師說，“我們問特斯拉要過數(shù)據(jù)，想做1秒內(nèi)加速又剎車的實驗，對方都拒絕了。”
浙江西子明珠律師事務(wù)所楊揚律師曾遇到過一起案子：杭州一位車主駕駛一輛特斯拉轎車在高速公路行駛，在本來顯示電量70%的情況下，突然電量清零，車子熄火，無法再啟動，只好叫來拖車。這輛車買來價格八九十萬元，之后車主打算把特斯拉公司告上法院，但因為沒有第三方的權(quán)威鑒定結(jié)果，最后不了了之。
北京特斯拉事故中另一位代理律師崔律師說，特斯拉也拒絕向他們提供車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)�，F(xiàn)在他們只有兩個途徑可走，但都困難重重。
一是尋找國內(nèi)的專業(yè)機構(gòu)鑒定。但自動駕駛是新技術(shù)，特斯拉對數(shù)據(jù)做了加密。
二是由法院要求特斯拉提供數(shù)據(jù)，特斯拉也有義務(wù)提供。但特斯拉的生產(chǎn)商在美國，國內(nèi)只是銷售商，銷售商說他們不掌握任何數(shù)據(jù)。如果問生產(chǎn)商要，法律程序上非常復(fù)雜。
為什么維權(quán)這么難？楊揚律師說有多個難點：
一、維權(quán)成本高，需要一筆不小的鑒定費。
二、需要專業(yè)的車輛知識，對車輛的軟件、硬件要有一個比較深入的了解，對于車主來說也是難的。
三、取證有難度，車主和車企信息不對等，有技術(shù)壁壘，車企不愿提供“黑匣子”。
“我認(rèn)為，特斯拉不是一個真誠的解決問題的態(tài)度，應(yīng)該公開公平公正地去與消費者進行溝通協(xié)商處理。”楊揚律師表示，“特斯拉這樣一個全球知名的公司，我認(rèn)為有必要給消費者一個解決問題的態(tài)度，首先要委托國內(nèi)第三方專業(yè)機構(gòu)出一個專業(yè)的鑒定，涉及車輛軟件、硬件的信息要及時澄清和說明，并及時披露信息，從公平性的角度上來講，適度的披露和公開的態(tài)度是有必要的。”
來源：都市快報
