近年來，“地鐵+單車”成了很多杭州市民喜愛的綠色出行方式，但隨之而來的是地鐵口非機動車停車難問題。今年“新增地鐵出入口非機動車停放點100處、非機動車停車位10000個”被列入民生實事項目，截至目前，杭州累計新增停放點103處、非機動車停車位14000余個，緩解了許多市民的停放難題。
上城區(qū)
今年7月開始，上城區(qū)根據(jù)“一站一改”因地制宜的原則，對部分地鐵口的非機動車停車點進行改造。近日，九和路、九堡站、閘弄口等地鐵口非機動車450多個停放泊位投放使用，有效緩解了地鐵口非機動車停車難問題。
地鐵閘弄口站A口原來地鐵口的閑置空地成了非機動車停放場地，新增了鐵藝圍墻和景觀圍墻，還建了花壇，讓周圍的非機動車有地可停。
九和路A口利用閑置綠地改造成非機動車泊位，增加泊位139個；九和路B1口則采用非機動車停車場翻新的方式，擴大了原非機動車泊位。
同時，各非機動車停車點還優(yōu)化了引導(dǎo)、停放標(biāo)識，引導(dǎo)市民將非機動車停放至專用停車場，改善亂�，F(xiàn)象。
拱墅區(qū)
和睦、香積寺路、萍水街地鐵站周邊分布了眾多的居民小區(qū)，地鐵站附近的非機動車泊位異常緊缺，每逢上下班高峰，非機動車扎堆現(xiàn)象嚴(yán)重。
近日，和睦、香積寺路、萍水街等地鐵口，共有約720多個非機動泊位正式投入使用，緩解了非機動車的停放難停放亂的現(xiàn)狀。
以和睦地鐵站E1口和萍水街C口為例，開辟站點周邊的綜合體地下非機動車停車場作為地鐵口非機動車泊位，同時做好車輛引導(dǎo)，緩解了和睦和萍水街地鐵站口地面非機動車泊位的不足問題，改善了地面的停放秩序。
西湖區(qū)
西湖區(qū)地鐵出入口非機動車停放點采用一站點一方案，提前規(guī)劃、多方討論，在便民的基礎(chǔ)上也同時考慮美觀性，不僅解決非機動車停放問題，也不影響城市美觀。
之浦路A口位于之浦路與瀾玉弄交叉口，自2020年12月開始施工，2021年8月完工，設(shè)置非機動車停車泊位100個。
該站點雖然現(xiàn)場停放車輛多，但是依舊整潔有序，所有車輛都整齊停放在劃線的區(qū)域內(nèi)，進站道路依舊通暢。
蕭山區(qū)
今年國慶節(jié)前夕，蕭山區(qū)金城路沿線新設(shè)的12處地鐵口非機動車停車點位已全部完成并投入使用。
實行個性化設(shè)計，通過綠化、亮燈等景觀設(shè)置，在金城路沿線打造了一批與周邊街景融合的非機動車停車點位，部分停車場還自帶頂棚。
12處點位分布在博奧路站A、B、C、D出入口，金雞路站A、B、C、D出入口，人民廣場站E出入口，育才路站A出入口、通惠路站A、C出入口。
綜合場地大小、需求數(shù)量等各方面因素，各點位可容納非機動車數(shù)量在50輛次到150輛次不等，共可容納非機動車1500輛次。此后，市民在金城路沿線換乘地鐵將更加方便，“愛車”也能停得舒適放心！
臨平區(qū)
臨平區(qū)地鐵9號線南苑站C口非機動停車點換新顏，在前期臨平區(qū)地鐵口周邊非機動停車區(qū)域提升改造的基礎(chǔ)上，對地鐵9號線南苑站C口非機動車停放區(qū)域進一步優(yōu)化及重新劃分，增加非機動車泊位、改造非機動車出入口以及人行道等硬件設(shè)施改造、專設(shè)外賣車輛停放點，用心打造臨平區(qū)“幸福地鐵口”。
增加非機動車泊位
對地鐵南苑站C口非機動車停放區(qū)域進行優(yōu)化及重新劃分，對地鐵站周邊非機動車車位做到應(yīng)劃盡劃，新增非機動車泊位400個。
設(shè)置隔離設(shè)施、改造非機動車出入口以及人行道等硬件設(shè)施。
改造非機動出入口進行，設(shè)置隔離設(shè)施，并落實定人定崗定時管理，既方便居民停放非機動車輛，又杜絕機動車亂停亂放，讓市民出行更安全、更便利。
專設(shè)外賣車輛停放點 為解決綜合體周邊中、晚外賣車輛停放難題，對接各綜合體，專設(shè)外賣車輛臨時停放點，可停放40輛，有效緩解外賣小哥的停車難題，也規(guī)范了地鐵口非機動車停放。
臨安區(qū)
農(nóng)林大學(xué)位于地鐵16號線農(nóng)林大學(xué)站一公里范圍，師生乘坐地鐵的需求很大，校園現(xiàn)有共享單車800輛，是大部分師生出行的主要交通工具，師生希望能在農(nóng)林大學(xué)站點設(shè)置校園共享單車的停車點。
了解到師生這一需求后，允許農(nóng)林大學(xué)校園共享單車騎行到農(nóng)林大地鐵站，解決師生“最后一公里”出行問題。
來源：杭州發(fā)布
