“所謂的大封閉小封閉根本解決不了停車難的問題，首先本小區(qū)車位數(shù)和居民車輛擁有數(shù)根本不匹配，再加上外來車輛，停車是越來越難！”“大封閉就意味著執(zhí)法難！交警管不了，所以停車亂象叢生，交通更加擁擠”...最近，19樓幫幫團民意直通車收到了很多網(wǎng)友，像樓主一樣對大封閉管理老舊小區(qū)停車模式不同的看法和建議。
昨天，杭州市民意直通車協(xié)調(diào)小組辦公室邀請相關(guān)單位，專家學(xué)者、居民代表、19樓幫幫團一起，來到施行“大封閉，小循環(huán)”停車模式的彩荷街道進行實地探訪，為破解老舊小區(qū)停車難問題建言獻策。
大封閉、小循環(huán)！讓車位增多變“活”
采荷街道潔蓮、紅菱片區(qū)屬于老小區(qū)，片區(qū)內(nèi)主要道路有五安路，采菱東路，青玉路等，片區(qū)住戶共有5300多戶，擁有車輛近2000輛，實際每車泊位900余個。五安路長600米，采菱東路，青玉路近300米，共有停車泊位179個。
2014年以來，為了改善區(qū)域內(nèi)的交通環(huán)境和居住環(huán)境，采荷街道按照“大封閉、小循環(huán)、增車位”的工作思路，投入350余萬元在潔蓮、紅菱社區(qū)試點實施老居住小區(qū)交通綜合治理工程，推動社會管理創(chuàng)新。2017年紅菱、潔蓮結(jié)合“五水共治”管網(wǎng)改造優(yōu)化停車位，增量有效停車位220余個，但隨著家用汽車的保有量增加，又因小區(qū)停車收費普遍低于周邊區(qū)域，緊鄰市場和醫(yī)院，周邊市場和醫(yī)院等臨時車輛開進這兩個社區(qū)，擠占了社區(qū)的停車位，造成社區(qū)常駐居民停車難。
2018年居民通過不同途徑了提出了加強停車管理的訴求，實施了《關(guān)于調(diào)整采荷街道潔蓮、紅菱大封閉臨時車輛收費征求意見》表，通過全體居民征求意見的方式?jīng)Q定了臨時車計價結(jié)果，實行停車分類管理。2020年4月1日在紅菱潔蓮大封閉區(qū)域正式實施新的停車分類管理。實施新的停車分類管理以來，社區(qū)停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，有效緩解小區(qū)停車難。接著觀音塘小區(qū)于2020年5月18日已開始實施，今年3月1日在芙蓉、人民、雙菱片區(qū)開始實行。
從實施后的情況比較，效果明顯。有效提高臨時車流轉(zhuǎn)率，減少了夜間長時間的停車和臨時停車數(shù)，緩解停車難�！按蠓忾]管理之后比較好的一點是，長期停著的‘僵尸車’基本沒有了�！爆F(xiàn)場有居民代表點贊道。
一味封閉不可取，后續(xù)出現(xiàn)的問題如何解決？
從目前的情況來看，“大封閉”的管理措施，雖然目前緩解了區(qū)域內(nèi)老舊小區(qū)“停車難”問題，但是很多問題卻有越來越尖銳的趨勢。首先就是車位和車輛供需關(guān)系的不平衡，車位空缺大！封閉管理也不能完全填補，空缺的車位！其次是執(zhí)法難的問題，大封閉小從交警執(zhí)法的角度，屬于小區(qū)道路，在有部分車主違章停車的情況下，缺少執(zhí)法支撐，難以通過執(zhí)法處罰加以糾正，通過物業(yè)人員勸導(dǎo)的方式難以達到好的停車秩序發(fā)展。
社區(qū)居民代表提出：當(dāng)務(wù)之急是挖掘更多的車位，但是目前小區(qū)居民的活動空間和車位挖掘又是一個矛盾點和難題。其實白天還好，但是一到晚上亂停亂放變多，更加加劇了道路的擁擠。社區(qū)可以聯(lián)合周邊的商場或者公共停車場合作解決。
浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強則提出了自己的看法：“老舊小區(qū)的道路、綠化帶本就有限，光靠‘舊改’擠出來幾個停車位解決不了不斷增長的停車需求。關(guān)鍵還是要做長遠(yuǎn)的大區(qū)域統(tǒng)籌謀劃�！眳莻娬f，“不能違背交通基本原理和城市發(fā)展的規(guī)律，設(shè)置越來越多的道閘，形成一個一個封閉‘堡壘’，堵住分散交通流的毛細(xì)血管”。
在和有彩荷街道同樣問題的小營街道討論會上，杭州市綜合交通運輸研究中心綜合運輸研究部主任吳海衛(wèi)建議，做好區(qū)域內(nèi)‘公交優(yōu)先’很重要，可采取包括做好與地鐵站的慢行路徑連接，增加小微社區(qū)公交服務(wù)等引導(dǎo)居民轉(zhuǎn)變出行方式。
全民征集，來19樓反映你遇見的老小區(qū)停車問題！
老舊小區(qū)的痛點怎么破？
對于停車難你有什么好的解決案例推薦？
你所在的小區(qū)有相似停車難問題嗎？你們是怎么做的？
