七年前，地鐵2號線振寧路站開通，站名取自“振興寧圍”之意。
然而振寧路站以西，錢江世紀(jì)城早已自立門戶，去年“新盈豐”也脫離了“老寧圍”的懷抱，“煮熟的鴨子也飛了”。
可憐寧圍“人到中年”，還要重頭開始。
然寧圍南面空間局促，越過機場高速，向北發(fā)展，幾乎是寧圍唯一的出路。
最近，寧圍北面的未來總部社區(qū)設(shè)計方案通過市府審議，寧圍再次迎來發(fā)展振興。
寧圍街道
別看它很少受關(guān)注，卻西接世紀(jì)城，北臨錢江，南瀕蕭山城區(qū)，在杭州核心區(qū)邊上還藏有極為寶貴的留白地。
而且，在我看來，它還是蕭山未來社區(qū)和總部經(jīng)濟結(jié)合的第一個樣板，是“散裝”蕭山的重要聯(lián)系紐帶，更是蕭山擁江+北上東拓發(fā)展的關(guān)鍵和命門，區(qū)位優(yōu)勢極為優(yōu)越。
你可能會問：未來社區(qū)那么多，寧圍這個能算啥？
可別小看了它。它毗鄰錢江世紀(jì)城，就在蕭山區(qū)中心北側(cè)，總面積達到了逆天的5300畝，新增產(chǎn)業(yè)空間就有350萬平，還分兩期建設(shè)。
注：本文所指的寧圍多指寧圍核心單元和未來總部社區(qū)區(qū)塊
這次被批復(fù)的是一期的核心區(qū)啟動區(qū)塊，規(guī)劃面積552畝。
有85.06萬㎡的總部辦公、91萬㎡雙創(chuàng)辦公、42.12萬㎡的商業(yè)設(shè)施，而住宅僅約94.17萬㎡，占比較低。
未來總部社區(qū)多種業(yè)態(tài)
具體配套有5星級酒店、甲級寫字樓、大型商業(yè)綜合體、中央公園、HUB Park、鄰里中心和住宅等豐富業(yè)態(tài)。
市、區(qū)都非常重視，光研究和設(shè)計方案就用了2年多，還向深圳取經(jīng)，多次召開專家評審會......
如果它在今后的規(guī)劃建設(shè)過程中考慮全局，招商給力，一以貫之，我更愿把它稱為“錢江世紀(jì)城二期”。
這是寧圍期待已久的重大利好，寧圍有望借此翻身；
此外，蕭山“擁江+北上東拓”發(fā)展意圖已十分明顯，錢江世紀(jì)城和蕭科間的產(chǎn)業(yè)斷層、城市界面斷層都有望得到填補。
未來總部社區(qū)俯瞰效果圖
雖然在定位和能級上，它與錢江世紀(jì)城的錢江灣未來總部尚存在一定的差距；
但考慮到錢江世紀(jì)城總有飽和的一天，將來民企總部聚集的寧圍，既可以拿下錢江灣未來總部的接力棒，又能與之形成差異化發(fā)展，優(yōu)勢互補。
一條鴻寧路，連通錢江灣未來總部和寧圍未來總部社區(qū)，二者本是一家，未來更應(yīng)兄弟相親。
不過，面對未來總社區(qū)的“美好藍圖”，我們也不能盲目樂觀。
最近特首訪問了幾名業(yè)內(nèi)人士，他們對寧圍未來總部社區(qū)的發(fā)展既抱有信心，又心存疑慮。
究其原因，主要還是寧圍核心單元及周邊的存在感太低了，發(fā)展現(xiàn)狀也令人堪憂：
1、缺大型商業(yè)和優(yōu)質(zhì)生活配套，被鐵路、高架割得四分五裂；
2、走進寧圍，迎面撲來的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)感，與錢江世紀(jì)城現(xiàn)代摩登的都市界面有很大的對比反差。
寧圍，還是蕭山人最看不懂的板塊。
從流搖到限售，僅用了3個月；從限售到如今宅地掛牌鮮有問津，也僅用了約半年時間。
具體到未來總部社區(qū)區(qū)塊情況就更糟了，基本上是一片“鐵路高架圍合島”。
里面一片荒蕪，僅有康莊、泊林春天、部分安置房小區(qū)和工廠散布其間。
內(nèi)部道路等規(guī)劃還停留在鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟時代，與外界聯(lián)系也并不十分緊密。
寧圍實景圖
同在鴻寧路西的錢塘灣未來總部已經(jīng)設(shè)計和公示，而未來總部社區(qū)不僅晚了一步，而且與它距離太近，除了互補，也完全存在流量被虹吸的可能。
另外，早先寧圍最好的配套都聚集在錢江世紀(jì)城，導(dǎo)致寧圍現(xiàn)在無論是在地鐵規(guī)劃還是生活配套上，都已落后多年，甚至還被蕭山的小弟們?nèi)撼啊?/div>
再者，未來總部社區(qū)開發(fā)完畢至少需要三個五年，甚至更長的時間。而人一生能有多少個十五年？
未來很性感，現(xiàn)實很骨感。這樣的寧圍，有想象力，但很多人還是提不起興趣。
然而，正是因為寧圍的不顯山露水，反而保住了今天江南岸的價格洼地。
“深藏不露”的寧圍，還有非常大的上升空間：
擁有不可替代的區(qū)位和交通優(yōu)勢，它是蕭山的北大門，咫尺擁江中心。
從南到北，文明路、振寧路、利華路、機場高速、鴻寧路，條條直通錢江世紀(jì)城，去印象城和在建的SKP也就是一腳油門的事情。
交通方面，2號線、7號線和機場快線環(huán)繞，寧圍遠期還有19號線從東部穿過。
雖然多條線路并未穿過鎮(zhèn)中心，密度也不如錢江世紀(jì)城，但好在線路較多，可選余地大，總體也比較方便。
再加上國家級蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)囊括在內(nèi)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚；第四批省試點之一——振寧未來社區(qū)啟動，未來機場高架南北的寧圍，都將得到煥新。
寧圍核心單元振寧未來社區(qū)鳥瞰效果圖
如此寧圍，除了世紀(jì)城，只有市北西能與之相較。
然而寧圍最新的34000的限價卻比市北東足足低了5500，比市北西也低了3500，二手房更是親民，均價普遍還在3字頭，僅個盤沖到了4萬+。
在我看來，這樣的性價比完全可以排到杭州前三。
未來增值潛力，它敢說蕭山第二，就沒人敢稱第一。
寧圍多年來一直悶聲不響，十分低調(diào)；
本以為是個青銅，結(jié)果卻是個十足的王者。
2016年這波行情啟動后，年初剛爆火沒多久就沉寂下去。
過去五年，是寧圍失落的五年，也是寧圍被低估和雪藏的五年。
然而它是一個非常特殊的存在，從縣域經(jīng)濟到總部經(jīng)濟，表現(xiàn)出的是一種斷層式和躍進式發(fā)展，而且掌管著蕭山“擁江”、“北上東拓”和“連片”發(fā)展的三道命門。
因此，在我心中，寧圍比蕭山科技城更迫切地需要發(fā)展好。
未來總部社區(qū)效果圖
而具體到寧圍如何破題，限于篇幅，我只提兩點：
一是標(biāo)準(zhǔn)絕不能放低，吸引優(yōu)質(zhì)民企總部落位；“退二進三”，導(dǎo)入更多高端服務(wù)業(yè)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，打造成總部經(jīng)濟和未來社區(qū)的雙標(biāo)桿。
二是全面改善配套，補齊大型商業(yè)、優(yōu)質(zhì)教育等方面的不足。
比如參照世紀(jì)城的都市感滿滿的主次干路，將振寧路、利華路、鴻寧路等重新規(guī)劃設(shè)計，進行美化和提升改造，還要打通幾條斷頭路。
又如吸引龍湖、香港置地等腰部以上商業(yè)地產(chǎn)，為寧圍商業(yè)打一劑強心劑，增加板塊人氣。
未來寧圍還有很多施展拳腳的余地。
原系圍墾之地，取其安寧圍墾之意，是為寧圍。
這里曾經(jīng)是錢塘江的灘涂，早先曾被比喻為“蕭山的西伯利亞”。交通不便，資源匱乏。
然而在吃遍了體制改革的紅利，從一個灘涂農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)到“浙江第一鎮(zhèn)”后，寧圍已經(jīng)歷過數(shù)次蛻變；
還留下了“勤勞誠實、敢為人先、勇于奉獻”的圍墾精神，這是寧圍最寶貴的精神財富。
就在近日，濱江、蕭山互換將帥，這是為了更好地協(xié)同互補，對“退二進三”的寧圍是利好。
我相信，寧圍的前浪后浪們能夠延續(xù)這種優(yōu)良的傳統(tǒng)，濱江蕭山各自的經(jīng)驗和優(yōu)勢得以發(fā)揚和延續(xù)；
用不了太久，我們就能看到一個全新的寧圍。
來源：房特首
