4月19日,第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國家會(huì)展中心(上海)開幕,在特斯拉汽車展臺(tái),卻出現(xiàn)了女車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)的一幕。
視頻顯示,在特斯拉展臺(tái),一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車車頂,高聲呼喊:“剎車失靈。”因行為過激,這位女士被保安帶走。
獲悉,現(xiàn)場(chǎng)參與維權(quán)的車主共有5位,其中一名女子行為過激,爬上車頂,并大喊:“特斯拉剎車失靈”。
圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭
有目擊者表示女車主的行為持續(xù)了約5分鐘隨后就被一群現(xiàn)場(chǎng)的工作人員制止“兩三個(gè)人拖著她,開始她還反抗后來直接被抬走了”
最終,該女車主被拉進(jìn)了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的特斯拉工作區(qū),有其他車主試圖進(jìn)入,但均被阻止,目擊者稱:“到了工作區(qū),她就被放到了地上,然后她自己爬起來,找了個(gè)椅子坐下,F(xiàn)場(chǎng)有個(gè)玻璃門,我們其他人都被擋在外面了。”
維權(quán)的女士被保安帶走后,特斯拉展臺(tái)圍起來一大圈警戒線,并出現(xiàn)十來個(gè)安保人員,其中還有保安手持護(hù)盾維持秩序。
圖片來源:每經(jīng)記者 李星
但不久之后,封鎖被撤除,恢復(fù)正常展出,不過現(xiàn)場(chǎng)明顯增加了特斯拉的男性員工。
特斯拉現(xiàn)場(chǎng)人士回應(yīng)表示,實(shí)際該女士今天不是一個(gè)人來的,是好幾個(gè)人過來的,國內(nèi)現(xiàn)在說剎車失靈的是同一批人,在引導(dǎo)輿論。
之后特斯拉向每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)來了官方回復(fù),內(nèi)容如下:
感謝您的關(guān)注,關(guān)于今日在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的車主非理性行為,我們了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。
據(jù)了解,今日上午,該車主通過非常規(guī)方式獲取證件進(jìn)入展館,在展臺(tái)周圍進(jìn)行直播,露出定制維權(quán)T恤,登上車頂大喊。我們?cè)谧⒁獾皆撔袨楹蠖啻窝哉Z勸解,但車主并未停止非理性行為。在與展會(huì)主辦方協(xié)商后,考慮到該行為嚴(yán)重影響公共秩序,主辦方協(xié)調(diào)公安執(zhí)法人員勸離車主。
此前,該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故,以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來我們始終保持與車主積極協(xié)商,表示愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜,同時(shí)提出多種解決方案,但遭到車主強(qiáng)烈拒絕,且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。未來我們還將繼續(xù)緊密溝通,幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。
涉事女車主此前就曾
坐在特斯拉車頂維權(quán)
知情人士說,上述站上車頂維權(quán)的女車主叫張靚(化名),正是今年3月“河南女子坐在特斯拉車頂維權(quán)”視頻中的女車主。
視頻截圖
該知情人士表示,此前特斯拉已告訴張靚可以幫其賣車,挽回?fù)p失,但張靚不同意特斯拉的處理方式,張靚認(rèn)為她的車本來就是問題車,要求特斯拉公開道歉,并表示要維權(quán)到底。知情人士還表示,張靚被帶走,目前正在與特斯拉溝通,不知道什么時(shí)候能夠出來。
我們隨機(jī)詢問了現(xiàn)場(chǎng)兩位特斯拉員工,一個(gè)表示不知道事件的情況掉頭就走;另一個(gè)表示維權(quán)很正常,具體看車主“維”什么權(quán),有什么訴求,并表示公司有工作人員在負(fù)責(zé)溝通。
今年3月9日,一段“河南女子坐在特斯拉車頂維權(quán)”的視頻引發(fā)輿論關(guān)注。視頻中,張靚手持喇叭坐在一輛貼有“特斯拉剎車失靈”字樣,且已被撞毀的Model3事故車上,喇叭循環(huán)播放著“特斯拉Model 3春節(jié)期間剎車失靈,引發(fā)交通事故,一家四口險(xiǎn)些喪命”的錄音。
3月10日張靚在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱,她做夢(mèng)也沒有想到,特斯拉車輛“失控”會(huì)發(fā)生在自己身上。
針對(duì)此事,特斯拉方面于3月10日下午作出回應(yīng),把這起事故確定為因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故,稱“經(jīng)過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常”。
對(duì)于特斯拉方面的說法,張靚并不認(rèn)同,并表示對(duì)特斯拉提供的行車數(shù)據(jù)的真實(shí)性持懷疑態(tài)度。“我父親駕齡超過30年,最基本的交通規(guī)則還是懂的,更不會(huì)拿一家人的生命開玩笑。當(dāng)時(shí)我父親是踩了剎車的。”張靚告訴記者,自己曾多次向特斯拉方面要求提供車輛事故前的行車數(shù)據(jù),但均被工作人員婉拒。迄今為止,她仍未拿到一份完整數(shù)據(jù)報(bào)告。
對(duì)此,特斯拉工作人員表示,后臺(tái)的數(shù)據(jù)是無法篡改的,如果第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和司法機(jī)構(gòu)需要的話,可以向特斯拉方面調(diào)取數(shù)據(jù)。
特斯拉“剎車失靈”不是孤例
我們注意到,特斯拉“剎車失靈”相關(guān)的事故并不是孤例。
今年3月11日,?谝幻厮估囍髅上壬谕\噲(chǎng)停車時(shí),車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下,導(dǎo)致撞上護(hù)欄。
圖片來源:@直播海南 視頻截圖
@特斯拉客戶支持 在《關(guān)于海南碰撞事故的說明》中稱,海南發(fā)生的這起特斯拉交通事故,初步判斷主要是因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕,導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)。
3月18日,特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,目前,特斯拉與海南“失控”車輛車主已達(dá)成和解。不過,對(duì)雙方和解的具體細(xì)節(jié),特斯拉方面尚未透露。
值得注意的是,從去年6月開始,特斯拉類似的車輛“失控”事故就頻繁發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2020年6月~12月,因特斯拉車輛突然“失控”發(fā)生的事故有近十起。而在今年1月,又有4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生,涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。
在中國市場(chǎng)風(fēng)波不斷的同時(shí),特斯拉在美國本土市場(chǎng)也正遭遇“問責(zé)”。據(jù)路透社報(bào)道,美國時(shí)間3月18日,美國汽車安全部門向外界披露,已對(duì)27起特斯拉車禍?zhǔn)鹿收归_調(diào)查,其中23起仍在調(diào)查中,另有4起已完成調(diào)查,結(jié)果已公布。
來源:錢江晚報(bào)