作為一名公交駕駛員，我不得不說說我們的一些心酸故事，作為一名公交車駕駛員，每天的工作量長(zhǎng)度為9到12小時(shí)，按每天平均計(jì)算，每天我們要平均跑3到5圈左右，往往公交線路較長(zhǎng)的一圈在4小時(shí)左右的，我們只要跑3圈夠了，一般2小時(shí)到3小時(shí)之間我們要跑4到5圈左右，平均一天下來9到12個(gè)小時(shí)，一天下來每一個(gè)公交駕駛員要踩剎車至少800次以上，踩離合器800次以上，開門500次以上，打轉(zhuǎn)向燈150次以上，換擋1000次以上。
凌晨4點(diǎn)25分，床頭的鬧鈴沒有響，我已經(jīng)起床了，這么多年我總是起得比4點(diǎn)30分的鬧鈴早，悄悄關(guān)掉鬧鐘、悄悄洗漱、悄悄穿鞋、悄悄關(guān)門，然后跑向調(diào)度點(diǎn)坐車去發(fā)車點(diǎn)，已經(jīng)形成生物鐘了，為了不吵醒我的家人，一切都得悄悄進(jìn)行。
來到停車場(chǎng)后，我跟同事們開始了發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。預(yù)熱，檢查，簡(jiǎn)單修理。6點(diǎn)，首發(fā)車時(shí)間到了。沒有早餐，開始了一天的“征程”，不堵車的情況下來回一圈兩小時(shí)左右，一天分別有，早班，下午班，全天班，兩頭班，早班和下午班一般是3到5圈左右，全天班一般是5圈較為長(zhǎng)的線路是3到4圈，短程線路要跑6圈左右，兩頭班是上午2圈下午2圈，時(shí)間都在9到12個(gè)小時(shí)左右。
這10多個(gè)小時(shí)精神要高度集中，既要照顧車內(nèi)乘客安全，還要判斷車外路況，照看乘客投幣、刷卡等。有時(shí)犯困了，就掐一掐自己。遇到上下班高峰期，為維持乘客秩序，嗓子都喊啞了，但為了減少上廁所次數(shù)，還不能多喝水。在我們這些司機(jī)眼里，這些和堵車比起來都不算什么。自從干了公交駕駛員后，吃飯時(shí)間從沒準(zhǔn)時(shí)吃過，有時(shí)候到了吃飯時(shí)間卻因?yàn)楦叻迤诖蛄孙堃仓荒荛e置一旁，所以根本沒有時(shí)間吃飯，一天下來總有這么幾次憋尿的，往往一圈下來，兩到三四個(gè)小時(shí)難免會(huì)有尿急憋尿的情況，一天跑下來，回到家最早也得夜里10點(diǎn)了最晚的要十一二點(diǎn)，筋疲力盡，“跟老婆溫存的心情都沒有了”。長(zhǎng)期下來，像我們這樣的公交司機(jī)的身體都出毛病了，頸椎病更是嚴(yán)重。
被乘客罵，受氣還沒地方說
“累點(diǎn)就算了，還要受氣，受氣了還沒地方說，只能往肚子里咽。” 對(duì)我們來說，比起受乘客的氣，我們寧愿身體上累一點(diǎn)。什么樣的乘客我們都見過，每天被乘客罵是家常便飯。“明明沒到站，有些乘客硬要下車，你不停，他還罵人，有時(shí)候還打人。有些乘客蠻不講理，就是要從前門下，跟他解釋，臟話就來了。”對(duì)我們來說，這些都太正常了，幾乎每天都要遇到。為了一車乘客的利益，只能當(dāng)吃了啞巴虧。“回家說吧，怕家人擔(dān)心，只能自己扛著。”
我的朋友以前開公交，現(xiàn)在開BRT快速公交，BRT相對(duì)我們公交司機(jī)要稍微輕松點(diǎn)，上下車站點(diǎn)很規(guī)范，而且還不用管投幣，相對(duì)也不存在大堵車的情況。
干我們這一行的只能有苦難言。
面對(duì)乘客的不講理或謾罵時(shí)我們會(huì)瞬間失聰，回家后用聽音樂、運(yùn)動(dòng)的方式忘記工作中的不愉快。“事事計(jì)較，那這工作沒法干了。”
我希望自己和同行的辛勤工作能得到乘客的理解，大家都不容易啊。
