昨天，有位網(wǎng)友拍了一段5分鐘的視頻“每天在杭州城西皇朝花園等290和179路公交車，車來了！車動了！跟著跑啊！不說了，說多了都是眼淚啊啊啊”，在都市快報官方微博上“爆紅”。
從視頻看，這是早高峰時段的公交站邊拍攝的。一輛179路公交車駛來，車上空空蕩蕩，馬路邊20多位等車者非常“驚喜”，他們立即開始隨車奔跑——有要坐車的，也有跑過去看看是哪路車的——但這輛179路不但沒有停車，反而加速開走了。
最“瘋狂”的是視頻最后，開來一輛179路，車上已有不少人了，就在它緩緩?fù)Ｏ碌膸酌腌�，不停有人貼著車身跟著車向前跑。就像一只船槳攪動了一大片浪花，公交車邊的人以“秒”為單位越聚越多，到它停下來的時候，差不多已經(jīng)有三四十人“粘”在了車子的右側(cè)。
人瘦，每天都是別人把我擠上車的
網(wǎng)友們的評論既麻辣，又辛酸。
幽蘭露曉：這是真的，說實(shí)話這才是開頭幾站。
透明雨Janet：有次早上在那等過179，實(shí)在是太多人啦！擠得上車的都是牛人！
紫曉無心：每天路過附近，等公交的人直接占去2個多車道，然后一堆人橫穿馬路，過路車只能是小心駕駛。
-諸敏-：上車后，不用扶著把手已經(jīng)不稀奇了，稀奇的是，不用扶把手，人還可以“懸浮”在車?yán)�，有時候還能隨著車子剎車、啟動，懸浮著晃動。
易安Ian：面試的時候，記得寫上“擠杭州193、179、213、290公交車熟練工”。肯定能加分！
前面有道光：290天天康樂新村到終點(diǎn)站，人瘦。每天都是別人把我擠上車的。
-夜魚-：話說我還真的跟著杭州的公交車跑過，結(jié)果老是擠不上！216路，你還記得當(dāng)年在武林門旁追逐你的少年郎嗎？
最近為什么特別擠？
因施工擁堵的天城路連累了179路
看了這段視頻，我最想知道的是，那輛空蕩蕩的179路為什么不停車？
179路所在車隊(duì)的車隊(duì)長陳斌說，從候車人群來看，視頻的拍攝時間應(yīng)該是早上7：30-8：30之間。從發(fā)車間隔來看，這輛不停站的179路，并不是常規(guī)的跑線班車，而是布置在文三西路上的“后援”車輛，是根據(jù)常規(guī)班車的脫班時間來靈活機(jī)動的，首站可能在皇朝花園的后面那一站——康樂新村站�？俊�
從汽車西站開往天城路公交站的179路，是2006年開通的。
最早配車16輛。隨著線路成熟、客流增大，配車逐漸增加，現(xiàn)在有25輛，日客流量9000人次左右。
平峰時候8-10分鐘發(fā)一班，滿載率60%左右，也就是車上坐滿后，再站10個人的樣子；高峰時段每4-6分鐘發(fā)一班，滿載率90%左右，差不多就裝得滿滿當(dāng)當(dāng)了。
雖然早高峰時段，杭州大多數(shù)公交車都讓人喊擠，“但是出現(xiàn)擠上不車的情況，是不應(yīng)該的。”陳斌說。
“仔細(xì)排查了，原因有兩個。一個是路況，179路從汽車西站過來走的是西溪路，這段路很堵，幾個紅燈過去，本來5分鐘一班的發(fā)車就變得不均勻了，有時候兩輛車變成前后腳。
“但為什么最近特別擠呢？因?yàn)檎麄�城東區(qū)域都在施工，從城東過來的班車，在天城路上堵得一塌糊涂，車速慢了，班次也亂了，我們調(diào)度上壓力非常大。
“還有一個原因，皇朝花園這個站點(diǎn)，周邊全是大型居民區(qū)，可以說是杭州城西乘客最集中的站點(diǎn)之一，私家車也非常多。再加上文三路是單行線，每天 7：30-8：30早高峰，很多乘客在這個站點(diǎn)換乘179路，而換乘能力不配套。有時候三四輛公交車一過來，瞬間客流會增加幾倍，而179路的載客量有限，再加上路堵因素，一時周轉(zhuǎn)不過來。”
由于179路沿途站點(diǎn)的上客率都比較高，所以開通區(qū)間車的方式，對緩解客流并不適用。陳斌說，車隊(duì)已經(jīng)在早上7：00-8：15之間，每隔15分鐘發(fā)一班大站車，來增強(qiáng)載客能力。
今天開始，還要在皇朝花園等客流量大的幾個重點(diǎn)站派工作人員現(xiàn)場管理，希望能改善早高峰的擁擠。
290路是典型的“通勤公交車”
日載客量3.4萬人次
公交290路從文三西路西口到城站火車站，線路跨經(jīng)皇朝花園、康樂新村等大型住宅區(qū)，還有東方通信、西溪數(shù)碼港等上班族集中的地方，以及銀泰商場、市一醫(yī)院、婦保、省中醫(yī)院、兒保等。乘客多為上班族，是典型的“通勤公交車”。
車隊(duì)長沈斌說，290路共45輛公交車，高峰期2-3分鐘發(fā)一班車，平峰期6-7分鐘發(fā)一班，日載客3.4萬人次。前幾年，確實(shí)擠。這幾年，在290路上用了極其精細(xì)化的調(diào)度管理。
先是開通區(qū)間車。每天放5-6輛，從文三西路西口站開到武林門，然后調(diào)頭。接著又開出5輛大站車，從文三西路西口站開到城站，�？渴齻�大站。還有3輛大站車，從康樂新村開到城站。
很快，乘客發(fā)現(xiàn)，290路公交車好像越來越“多”了。很多平常坐900路的乘客（900路從三墩到城站，路線和290路部分重疊），果斷放棄了票價為3元且不能刷月票的900路，轉(zhuǎn)而投向290路的“懷抱”。
290路只能繼續(xù)挖潛力——每天9：00前，抽兩輛49路支援290路的早高峰；再擠出一輛118路，從皇朝花園到武林門跑區(qū)間車；擠出一輛92路，從康樂新村到城站。
“大家對290路的評價還是比較高的，候車時間比較短、運(yùn)送速度比較快。最近覺得車子擠了，不排除有天氣忽冷忽熱，很多人出行規(guī)律發(fā)生變化的原因。比如寒冬臘月時，早高峰8點(diǎn)或8點(diǎn)半才到來，而天熱時早7點(diǎn)前高峰就到了。”
沈斌很有信心地說：“我們的精細(xì)化調(diào)度管理還是蠻有效果的，接下來我們還會根據(jù)情況，不斷調(diào)整，加速周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)送速度。”
(來源:都市快報)
