“杭州是不是投放了一批新的公共自行車呀？騎起來很輕松。豐樂橋南今天停進(jìn)來的車都是新車。”昨天，黃先生打電話給快報(bào)85100000說。
最近，反映公共自行車變“新”了、騎著也輕快了的市民蠻多的，這讓公共自行車公司副經(jīng)理陶雪軍很高興。
“大家說的可能是去年投放的3000輛新車。還有我們經(jīng)過‘大修’后投放的車子，看上去也很新，騎起來也很輕巧很舒服的，和新車差不多。2013年還沒有開始投放呢。”陶雪軍說。
去年，杭州新投放3000輛公共自行車后，杭州公共自行車總量達(dá)到69750輛。平均下來，每輛公共自行車每天要被租借5次以上，市中心達(dá)到8-9次。在早晚高峰時(shí)段，每?jī)擅腌娋陀幸惠v公共自行車被借走。市中心繁華地段的自行車，一天被租出去二三十次很常見。
作為城市“公共家具”，公共自行車的損壞率比私家自行車要高得多。“公共自行車用1年，車況會(huì)比居民家用了5年的車還要差。”陶雪軍說。
所以，公共自行車公司對(duì)自行車的維修和保養(yǎng)非常重視，一年比一年抓得緊。
目前杭州公共自行車的日均維修量為1600-1700輛。大部分屬于“小修”，也就是維修師傅在服務(wù)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)就能修好的小毛病。
每月有近3000輛公共自行車需要“大修”。也就是更換前叉、閘線、鏈條、中軸等重要構(gòu)件，并檢查整車零部件，該調(diào)換的全部調(diào)換……修好后“煥然一新”，性能和新車相差無幾。
2011年，自行車公司還研發(fā)了一套“疑似故障車輛判別系統(tǒng)”。原理是：如果一輛車在2分鐘內(nèi)被歸還4次以上，系統(tǒng)就會(huì)將其列入疑似故障車，派工作人員迅速下架維修。識(shí)別準(zhǔn)確率可以達(dá)到90%以上。
目前公共自行車要大修都拉到石橋維修基地。今年，自行車公司打算建3個(gè)新的停�；�，分別位于采荷、西溪和古蕩。
等3個(gè)停�；囟冀ê脝⒂昧�，杭州近7萬輛公共自行車就能基本保證一年一次大修——讓市民總能騎上“新車”。
（來源：都市快報(bào)）
