雪鐵龍4S店門外，還發(fā)現(xiàn)了整整齊齊擺放著的數(shù)十輛雪鐵龍凡爾賽新車，貨源相當充足。
與雪鐵龍相隔一條街的東風標致浙江康誠店，店里不僅沒人也沒什么車，銷售介紹目前在售的408，可以享受廠家購置稅減半優(yōu)惠（優(yōu)惠5000多元），508優(yōu)惠12000元。相比湖北的政策，沒什么競爭力。不過銷售介紹說，“也可以享受湖北標致的優(yōu)惠，就是要求有點多，不僅要全款，還要上湖北牌至少三個月。”
市場觀望情緒濃
原本想買車的也停手了
降價后，不僅期待中的“搶車”場面沒有出現(xiàn)，4S店原本的生意還受了影響。
往年3月是銷售旺季，但走訪寶馬運通祥寶店、東星行、運通奧迪店、運通路虎等店時發(fā)現(xiàn)店里人氣都非常淡。
寶馬店的銷售告訴我們，店里的優(yōu)惠情況和往常一樣，沒有調(diào)整。“網(wǎng)上消息亂飛，大家心里的預期就提高了。還有人打電話過來問有沒有十來萬的i3，真有的話我也想買一臺。”寶馬店銷售表示，降價炒作得厲害，害得他們原本要買的客戶也都開始觀望了。
“特價車確實是有的，原本就有，不是因為湖北降價。”路虎4S店銷售小徐告訴我們，廠家對于國六b的到來進行了提前布局，到3月中旬，路虎運通店已經(jīng)上線了許多國六b的車型，“國六a”的庫存車還有20多輛。“特價車能打到六折，42萬的車25萬多就能提，優(yōu)惠16萬呢，但這就是僅限某一兩臺，賣完就沒了。”小徐表示，按計劃，這20多輛庫存預計在7月1日前陸續(xù)消化完，但現(xiàn)在客戶都想再等一等，看看還有沒有車企跟著降價，有沒有政府補貼。“我原本好幾個客戶都快下定了，現(xiàn)在突然不買了，現(xiàn)在看7月前清庫懸了。”
還有東風日產(chǎn)、東風本田、廣汽本田等4S店，無一例外都是車比人多，但這并不是因為價格不夠美。在走訪時還發(fā)現(xiàn)，許多車型優(yōu)惠情況跟湖北差不多，甚至有些還要便宜不少。比如東風本田的思域，優(yōu)惠情況和湖北是相似的，頂多相差1000-2000元。UR-V、ELYSION這些車型是湖北比較便宜，但PHEV、CRV 插電混動這些車型，杭州4S店能比湖北多優(yōu)惠2萬元。
廣汽本田新世紀展廳里有員工特價車直降3萬，普通市民也能購買，優(yōu)惠情況跟湖北有得一拼。東風日產(chǎn)逍客便宜2萬，20多萬元就能把樓蘭提走……銷售感嘆說：“現(xiàn)在很多顧客處于觀望狀態(tài)，市面上車型選擇這么多，沖擊很大，競爭降價也很厲害，3月以后，買車可能會更便宜。”
這波降價潮到底帶來多少實惠
我們算了一筆賬
降價鬧得沸沸揚揚，但真正給消費者帶來了究竟多少實惠？業(yè)內(nèi)人士孫先生認為，非常有限。“部分廠家誠意欠缺，玩文字游戲渾水摸魚的有很多。”孫先生說。
我們和孫先生算了一筆賬。據(jù)了解，雪鐵龍C6在2021年就已經(jīng)能夠優(yōu)惠6萬+。放到現(xiàn)在的市場環(huán)境中，再加上長庫存，優(yōu)惠9萬就是它的合理價格，而不是超值價格。而且，雪鐵龍C6中售價偏低的共創(chuàng)版和舒適版都已經(jīng)斷貨，消費者只能選購旗艦版，指導價27萬多，實際購買也要18萬元，并不劃算。
再比如，奇瑞宣稱四大品牌加入“降價潮”，捷途最高綜合優(yōu)惠超4萬，而沒有明確具體如何優(yōu)惠，對于消費者而言如此降價是沒有誠意的。
還有，傳聞中打“骨折”的上汽奧迪A7，看起來降得多，實際與真實的成交價相差無幾。“因為A7本身就是難賣的小眾車型，而奔馳高端車型終端降價十幾萬在日常也不是沒有可能，趁著此次降價潮，渾水摸魚，沖擊銷量而已。”
因此，提醒廣大消費者，要根據(jù)自身需求，理性消費。
