奧迪A4L
英菲尼迪Q50L
商報(bào)
作為德系豪華車三駕馬車之一的奧迪，在國(guó)內(nèi)一直有著較高的關(guān)注度和銷量，其明星車型奧迪A4L更是憑借著宜商又宜家，且國(guó)產(chǎn)后相對(duì)合理的售價(jià)，成為了市場(chǎng)中的香餑餑。
作為后起之秀的英菲尼迪，靠著一檔《爸爸去哪兒》的電視綜藝節(jié)目，一舉打響了知名度。去年年末英菲尼迪Q50L正式國(guó)產(chǎn)開賣，它的出現(xiàn)也讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)多了一款有力的競(jìng)爭(zhēng)車型，把矛頭直指奧迪A4L、寶馬3系、凱迪拉克ATS-L等車型。
在本期《試車王》中，一場(chǎng)德日之間的巔峰對(duì)決正式開打，究竟誰(shuí)能技高一籌，我們拭目以待。
奧迪A4L 35 TFSI 自動(dòng)舒適型
廠家指導(dǎo)價(jià)：33.29萬(wàn)元
質(zhì)保期：3年或10萬(wàn)公里
試車手：羅文迪
駕齡：6年
職業(yè)：網(wǎng)絡(luò)推手
試駕感受：
新A4L的確會(huì)給你一種從容之感，而當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)也會(huì)樂(lè)于欣然接受這種愜意。舒適的乘坐感受、從容的駕駛方式、科技配置的多樣，這些都是其愉悅之本。家族化之后更年輕時(shí)尚和動(dòng)感的樣貌也同樣會(huì)令其更加出色，而相對(duì)更親民的售價(jià)也會(huì)是新A4L的一大利器。
英菲尼迪Q50L 2.0T 豪華版
廠家指導(dǎo)價(jià)：38.98萬(wàn)元
質(zhì)保期：4年或10萬(wàn)公里
車輛提供：杭州九和英菲尼迪
試車手：Dick
駕齡：5年
職業(yè)：市場(chǎng)經(jīng)理
試駕感受:
相比于寶馬3系的江湖地位，奧迪A4L的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及來(lái)勢(shì)洶洶的奔馳新C級(jí)，英菲尼迪Q50L似乎都沒(méi)有這么值得驕傲的資本，不過(guò)作為日系豪華品牌的首款國(guó)產(chǎn)車型，產(chǎn)自襄陽(yáng)工廠的Q50L在價(jià)格上也具備一定的優(yōu)勢(shì)，再加上英菲尼迪頗具吸引力的維修保養(yǎng)政策，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
外觀對(duì)比
A4L的外觀還是延續(xù)了統(tǒng)一的家族式風(fēng)格，大嘴進(jìn)氣格柵是其標(biāo)志性象征。但最引人矚目的便是它的燈光系統(tǒng)，從淚眼式LED日行到現(xiàn)款的折線式燈帶，充分體現(xiàn)了“奧迪燈具廠”的存在感價(jià)值感。
Q50L采用的是英菲尼迪家族式的前臉設(shè)計(jì)，大面積的網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，搭配流線型大燈組，顯得十分動(dòng)感。尾部上，新車采用了分離式尾燈設(shè)計(jì)，并且尾部新增“東風(fēng)英菲尼迪”標(biāo)志，排氣口采用了雙邊單出式的排氣口設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾對(duì)比
A4L的中控臺(tái)采用不對(duì)稱式設(shè)計(jì)且傾向駕駛員，不僅富有新意，對(duì)于駕駛員的使用也更加貼心。三幅圓底式方向盤在奧迪家族使用得較為普遍。不規(guī)則形狀的炮筒儀表盤也表露了A4L不安分的心，A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人感覺(jué)很緊湊。
Q50L照搬了進(jìn)口版本Q50的設(shè)計(jì)，但后排空間表現(xiàn)上有所加強(qiáng)。中控設(shè)計(jì)科技感很強(qiáng)，雙屏設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)。車門位置有實(shí)木裝飾，看上去頗具檔次。方向盤采用了三幅式多功能方向盤，也是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而一鍵點(diǎn)火開關(guān)設(shè)計(jì)在空調(diào)出風(fēng)口與方向盤中間，較為醒目。
空間對(duì)比
A4L的長(zhǎng)、寬、高4761mm/1826mm/1439mm，軸距為2869mm。試駕者身高為175cm，調(diào)整后前排頭部大概一拳有余。后排腿部空間非常寬敞，大概有20cm左右的距離，頭部依然為一拳的距離。后備箱的儲(chǔ)物空間可以滿足日常使用，后排座椅支持按比例放倒，日常實(shí)用性增加不少。
在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間上，滿足日常所需綽綽有余。前后車門均有很大的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)，中控臺(tái)包括中央扶手的儲(chǔ)物格也都很實(shí)用。
Q50L的長(zhǎng)、寬、高分別為4840mm/1823mm/1456mm，軸距為2898mm。Q50L的軸距較進(jìn)口Q50加長(zhǎng)了48mm，達(dá)到2898mm，營(yíng)造了顯得不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。如果是身高一米七的乘客坐在車?yán)�，將座椅調(diào)節(jié)到合適坐姿位置，前排頭部還有大概一拳左右的空間，后排的話腿部空間達(dá)到兩拳以上，頭部就受限于車身的設(shè)計(jì)，只有大概三指左右的空間。
后箱方面Q50L表現(xiàn)很出色，達(dá)到500L的容積，對(duì)于日常生活來(lái)說(shuō)，這樣的后備箱空間表現(xiàn)算是比較充裕的了。
配置對(duì)比
儀表盤貫穿了奧迪特有的風(fēng)格，兩大兩小儀表盤信息顯示十分直觀，中間配備了行車電腦顯示屏，可以通過(guò)方向盤多功能按鍵調(diào)整查看行車信息。
此次實(shí)拍的自動(dòng)舒適型配置，并沒(méi)有配備MMI系統(tǒng)，但可以通過(guò)中控面板上的旋鈕操作，代替了一些類似MMI系統(tǒng)的操作。缺少了MMI多媒體系統(tǒng)，中控臺(tái)液晶顯示屏更多的還是偏重車輛信息與音響方面的操作。
外觀配置方面，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)Q50L與進(jìn)口版基本相同。除了最低配車型之外，其余車型則配備了LED大燈、大燈清洗、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡。豪華版以上車型還配備了電動(dòng)防炫目外后視鏡、雨量感應(yīng)式雨刷以及進(jìn)口版車型所沒(méi)有的前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)。
Q50L在低配車型身上，配備了防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)。新車全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、一鍵啟動(dòng)、中控臺(tái)上下雙顯示屏、定速巡航、駕駛模式選擇等。此外，高配車型配備了倒車影像、帶移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)。安全配置方面，新車全系標(biāo)配雙前座側(cè)向安全輔助氣囊、頂置式側(cè)向安全輔助氣簾、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、坡起輔助以及輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等等。
動(dòng)力對(duì)比
A4L依然搭載EA888 2.0L渦輪增壓引擎，最大功率：132KM（180ps），最大扭矩：320NM（1500-3800rpm），傳動(dòng)部分，配備的是CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)。
運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)不再遲鈍，變得線性且直接，用激進(jìn)的態(tài)度不停慫恿你繼續(xù)深踩，這種調(diào)校已經(jīng)近似傳統(tǒng)拉線油門的效果。在舒適模式下，動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是較為柔和，方向盤助力輕盈轉(zhuǎn)向比設(shè)置得較小，只有猛踩油門的時(shí)候才能有提速感。
它的前后獨(dú)立懸掛調(diào)校的軟硬適中，既不會(huì)讓你覺(jué)得顛，也不會(huì)有路感缺失的困擾。試駕過(guò)程中我刻意去尋找顛簸路段來(lái)檢驗(yàn)舒適性效果如何，也在加速過(guò)彎時(shí)感受了它側(cè)向支撐的韌性。可以說(shuō)結(jié)果都能令我滿意，的確讓人感覺(jué)相當(dāng)愜意。
Q50L搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率155KW（211ps），最大扭矩350NM，動(dòng)力整體表現(xiàn)不錯(cuò)，油門調(diào)校上也比較靈敏，與之匹配的是一臺(tái)7速自動(dòng)變速箱，不管在動(dòng)力轉(zhuǎn)換還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都有出色的表現(xiàn)。
底盤方面，Q50L采用的是前獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的方式，調(diào)校以舒適為主，但也帶有較為明顯的運(yùn)動(dòng)感，操控性能沒(méi)有因?yàn)檩S距加長(zhǎng)有明顯減弱。
市區(qū)以及高速路段駕駛起來(lái)非常輕松，扎實(shí)的底盤調(diào)校使得在正常的左右并線的時(shí)候非常從容。前后懸掛的行程并不長(zhǎng)，整體的調(diào)校也偏硬；好在極限駕駛的時(shí)候能夠給車輛足夠的側(cè)向支撐力。
