賽車很快，賽車很近。距離杭州兩百公里的龍游剛剛在上周末舉辦了一場拉力賽，接下來武義也將迎來下一場比賽。賽車這項運動不再那么神秘高冷，你不必伸長脖子就能夠得著，而你的身邊說不定就有一位賽車手，帶著故事等你去讀。
文/沈國娣
你對賽車這項冒險運動的所知是多少？對我來說，就是一個含混不清的概念。鑒于這種對賽車知識“全盲”的狀態(tài)，我在沒有做任何功課的情況下向曾經(jīng)的職業(yè)賽車手、卡丁車教練，現(xiàn)任浙江省汽車摩托車運動聯(lián)合會副秘書長——葉青請教，我在很短的時間內(nèi)列出想要了解的問題，葉青在很短的時間內(nèi)做出反應，不加修飾地向我勾勒了賽車這項運動。
以下是我和葉青之間的Q&A。
Q1：韓寒屬于哪種賽車手？
A：他屬于場地賽和拉力賽兩種賽事的賽車手，他是職業(yè)賽車手。
Q2：賽車手一般是專業(yè)的還是業(yè)余的？
A：有專業(yè)的也有業(yè)余的，國內(nèi)大部分賽車手都是業(yè)余為主，除了一些在國家頂級賽事中、大車隊里的賽車手是專業(yè)的以外，其他都是業(yè)余的。
Q3：賽車是不是一項運動，該如何定義？
A：肯定是一項運動，是以車為載體的一項運動。
Q4：法拉利、摩托車、越野車、卡丁車，各種車型針對怎樣的賽事？
A：法拉利只是一種跑車，是可以上牌的，針對的賽事一般是作為一種民間賽事而不是專業(yè)賽事；摩托車從世界摩托車錦標賽到中國摩托車錦標賽，都有；越野車有兩種形式的比賽，現(xiàn)在國內(nèi)比較流行的是場地越野錦標賽和長距離的中國大越野之類的，場地越野錦標賽一般在一個封閉的場地中，有各種各樣的障礙，包括駝峰、炮彈坑等等，雙車雙道進行比賽；卡丁車目前有世界卡丁車錦標賽也有中國的卡丁車錦標賽CKC，還有一些廠商組織的卡丁車錦標賽。
Q5：賽車手中為什么很少見到女性？
A：賽車手當中有女性，但數(shù)量比較少，跟生理差別有關系，女性對方向感、各種反應的認知會稍微弱于男性；但是比賽當中也有優(yōu)秀的女性車手，國內(nèi)有幾位比較有名的，譚穎，她在跑卡羅拉杯、R8這些賽事，取得過比較好的成績；黃栩羽，以前是CTCC海馬隊的車手，現(xiàn)在在跑華夏杯。
Q6：車手在賽車過程中是不是很容易獻出生命的代價？
A：其實非常少見，賽車手在有安全措施到位的正規(guī)比賽里面，很少獻出生命，賽車的事故率遠遠低于平時馬路上開車的事故率。在正規(guī)的賽車比賽中，車子經(jīng)過嚴格的安全安裝，遵照賽事的比賽規(guī)則，比如說防滾架的支點、防滾架鋼管的粗細度，包括防爆油箱、自動滅火系統(tǒng)、筒式賽車座椅等等，加上車手必須戴頭盔，穿防火的賽車服、賽車手套、賽車鞋、賽車面罩，這樣可以很好地防護車手全身；安全帶是4.4或6.4，把車手很好地綁在一個筒狀的賽車座椅上面，起到很好的防護作用。當然每項運動都有它的危險性，賽車運動也一樣。
Q7：汽車品牌如何植入賽車賽？
A：有幾種形式。一種是全部使用同一廠商的賽車，比方說單一品牌賽事，有很多種類，保時捷的卡羅拉杯、國內(nèi)的POLO杯、尚酷杯這一類的，單一品牌賽事在賽車運動中很好體現(xiàn)了單一品牌車輛的各種性能；還有就是在一個公平的比賽平臺里面進行各種車輛的比較；各個廠商把自己很得意的車型放在同一個平臺中進行較量，就像中國房車錦標賽CTCC。
Q8：浙江省的賽車水平在全國居于何種地位？
A：很高興的是，浙江省的賽車水平在全國居于比較高的位置；浙江有很好的賽車基礎，特別在拉力賽和越野賽中，拉力賽單單武義就出過三個全國冠軍，包括徐浪、徐俊，上周剛剛在中國汽車拉力錦標賽(CRC)龍游站比賽中獲得首個中國車手冠軍的傅軍飛；越野賽中也有很好的車手，韓巍、許建忠，在全國比賽中得過冠軍，出過很好的成績，是國內(nèi)越野界的佼佼者；場地賽中，浙江杭州出了中國房車錦標賽中年紀最小的冠軍，叫陳維安，16歲就拿到了CTCC冠軍。
Q9：獲得成績的賽車手獎金高不高？
A：很負責任地說，越高級別的比賽，就是最高級別的比賽，車手在賽事中獲得的獎金并不多，最多的是在車隊拿到的獎金，這跟每個車手在哪個車隊、是由什么樣的贊助商所決定的，相對來說獲得成績比較好的是比較大的廠商車隊；大車隊獲得好成績，所以獎金不會太低；小車隊比較難獲得好成績，車手以業(yè)余的為主，自己花錢參加賽事；為了取得好的成績，盡多的投入，希望拉到贊助，就是這樣一個循環(huán)。賽車手固定的工資收入有所不同，分站的獎金，一個積分大概獎勵5000至1萬元，獲得一個冠軍能夠獲得10萬至20萬不等的獎金，一年有6至8站，全部拿冠軍的話大概100多萬；國內(nèi)車手能夠在比較好的車隊所獲獎金也不會超過120萬-150萬吧。
Q10：如果對賽車有興趣，玩賽車的成本通常如何概算？
A：比較難算，因為分的賽車類型也比較多，有拉力、越野、場地、卡丁等等，相對來說，最便宜的是卡丁車，最練技術的也是卡丁車，建議對賽車有興趣的，先從卡丁車練起；因為所有的包括頂尖F1的車手、WRC的車手都是從卡丁車練出來的，所以對賽車有興趣的還是先玩卡丁車再去玩別的車。
Q11：請推薦一下浙江尤其是杭州的卡丁車俱樂部。
A：浙江比較成熟的卡丁車賽車館有兩個，杭州的F2國際卡丁車館，寧波的H2卡丁車俱樂部；還有一個好消息，浙汽聯(lián)在宋城邊上馬上會成立一個賽車訓練基地，3萬平方米的場地，將有一個卡丁車專門的訓練基地，可以專門做一些專業(yè)的卡丁車培訓。
Q12：評價一下這次在龍游舉行的拉力賽的場地特點、賽車手的表現(xiàn)等等。
A：龍游的拉力賽是亞太拉力錦標賽和中國拉力錦標賽合起來的分站賽，龍游有一個短道，加上外面的長賽道，地形都是以山路為主，比賽比較艱苦；但是當?shù)嘏e辦這項賽事12年了，具有豐富的組織賽事的經(jīng)驗，車手們都認為龍游的賽段是絕對考驗技術水平的。浙江籍車手傅軍飛此次在龍游段獲得了國內(nèi)第一的成績，拿到了國內(nèi)的冠軍，同時是全場亞太組的第二名。
Q13：賽車手對賽車這項運動的魅力是如何詮釋的。
A：無止境的超越，超越他人，超越自我，根本就是自我的超越；在永遠的偶然性與永遠的必然性之間游離著，讓自己所有的情緒能夠在比賽中得到宣泄；同時賽車讓人變得謹慎、變得謙虛，專業(yè)的賽車手很少在馬路上會有飆車的沖動，基本上都是文明駕駛的典范。
Q14：手機上的賽車游戲一直風靡，賽手車玩不玩賽車游戲？
A：從我自己來說，我推薦一款比較仿真的賽車游戲，是比較老的一款游戲了——GT4，可以拿來練車，非常仿真，價格也不貴，用的方向盤現(xiàn)在快沒有了，我們基本上用的是羅技的一款老的方向盤。
